我们一直以为兰博基尼的更新版Huracan将获得10bhp的象征性提升，使其与奥迪R8 Performance保持一致。但是，没有–圣阿加塔·博洛涅塞(Sant'Agata Bolognese)离开了，为Huracan'Evo'提供了与Performante相同的规格引擎。赞美吧。
Evo的5.2升中置V10产生631bhp，增加了29bhp。0-62mph耗时2.9秒，提高了0.3sec，而最高时速仍为201mph。多亏了新的重新定位的排气系统，它的声音也应该更好。
飓风队的力量首次超过了顶级R8
令人印象深刻，但可以说更重大的变化是采用了全轮转向。它与新的扭矩矢量系统以及“兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata”(LDVI)处理单元配合使用，将“预测驾驶员的下一步行动和需求，并将其解释为完美的驾驶动力。”
兰博基尼Piattaforma Inerziale(最好简称为LPI)的加速度计和陀螺仪套件已更新，以及与之通讯的自适应阻尼器以及颇具争议的动态转向系统。
等式的空气动力学方面尤其重要。您会在前部找到一个新的保险杠和分流器组合，在侧面重新设计了进气口，并重新设计了后部，应该与兰博基尼模仿GT3赛车版的“裸”外观相呼应。顽皮的。在观看赛车风格的后端时，您会注意到整齐地集成的“开槽”扰流板。
通过安装新的8.4英寸触摸屏可以改善内部，该触摸屏也可以使用手势控制进行操作。屏幕可以与可选的两相机遥测系统配对，如果您是那种喜欢无聊的朋友在上一个赛日所做的事情的人。
您在此处看到的汽车涂有“ Arancio Xanto”，该色调在Evo上首次亮相。现在，菜单上也出现了20英寸的“ Aesir”轮辋，以及专为Evo设计的Alcantara /皮革内饰。
