IMSA举办的历史跑车竞赛(HSR)经典Daytona的第四轮比赛于周日下午在Daytona国际赛车场(DIS)结束，经过24小时的封闭和竞争性比赛，产生了六个不同的Run Group冠军。每个“跑步组”优胜者都将获得定制的HSR经典Daytona 24小时BRM计时码表，以观看他们在“世界赛车中心” 3.56英里DIS道路上一天的成就。
除了六名总冠军之外，BRM Chronographes手表还展示了数个顶级GT参赛作品以及D组中最高位置的原型车，总共展示了十多种法国高级时计，值得HSR Classic Daytona赢家。
屡次获奖者在今年的Daytona比赛中独占rule头，只有Jim A Cullen的1968年A组Olthoff赛车101号Lola T70和Frank Beck首次在经典24小时耐力赛中获胜。
约翰·哈罗德(John Harrold)，瑞安·哈罗德(Ryan Harrold)和凯文·惠勒(Kevin Wheeler)在1979年第94位雪佛龙B23 / 36车队的B组/ KMW赛车队以及1987年第14位凯尔特速度保时捷的汤米·德瑞兰和亚伦·斯科特(Amyron Scott)的B组中连续获得经典代托纳重复冠军C组962。
雪佛龙的胜利对哈罗德队，惠勒队和第94名车队来说是令人惊讶且无与伦比的第四次“高铁经典赛”胜利。红色雪佛龙汽车在2016年和2017年的高铁经典赛百灵12小时赛的前两个版本中均赢得了小组赛的胜利，此外现在席卷了经典代托纳的两个最新版本。
德雷兰(Dreelan)和斯科特(Scott)在首次驾驶前克雷默(Kremer)Racing /莱顿豪斯(Leyton House)962赢得2014年首届经典24小时耐力赛冠军之后，再次获得了2017年经典迪通拿冠军和C组第三次总体胜利。
另一位屡获殊荣的人是1974年的JWE赛车运动99号保时捷– 911和1988年的保时捷993更新–迈克·高克和托马斯·梅里尔共同驾驶F组连续第二年获胜。
罗杰斯赛车队的副驾驶安迪·华莱士和道格·史密斯的2005年第38号奥迪R8 LMP也在本周末在E组赢得了经典迪通拿的第三场胜利，这是该车队自2014年和2015年扫平首场比赛以来的第一场胜利。在周六傍晚的第二轮E组第38名中取得领先，然后与史密斯一起捍卫了头把交椅。
D组获得了一次反复的胜利，因为史蒂夫·科恩(Steve Cohen)和雷·斯诺登(Ray Snowdon)在他们的1992年Sundry Racing No.5奥兹莫比尔·奥罗拉(Aurora)GTS级机器上获得了总冠军，从而超越了一些原型竞争对手。
科恩和斯诺登在2017年经典代托纳赛车中获得了Aurora的D GT GT冠军，但今年在周六下午的首轮比赛中取得整体领先，再也没有退缩。胜利标志着经典代托纳四年历史上第一次以生产型GT赛车超越原型车，获得了小组总冠军。
赢得BRM计时表大奖的GT顶级赛车手中，有Grahame Bryan和Oliver Bryant的父子团队，他们在1967年第29号Camaro Z / 28中在A组中排名第二。
