与去年同月相比，10月份新车销量下降了2.9%，这是由于WLTP(全球协调轻型车辆测试程序)导致型号变更和测试积压，导致制造商供应短缺。十月份共有153,599辆新车被发现，政府的“插电式汽车补助金”发生了巨大变化，导致市场蜂拥而至，AFV(替代燃料汽车)的销量增加了30.7%，而86.9%的销量增加了登记的新电动汽车(电动汽车)数量增加–相当于584辆。
SMMT(汽车制造商和贸易商协会)的数据还显示，汽油车的销量增长了7.1%，但与此形成鲜明对比的是，新注册柴油的数量下降了21.3%，这是由于政府对进口柴油的不明确性所致。燃油类型的政策。同时，私人销售下降了1.0%，而车队部门的注册下降了5.2%。
一些品牌的表现要好于其他品牌，其中美洲虎(+81.94%)，MINI(+ 62.72%)和马自达(+ 42.96%)的销售同比增长，而DS(-61.04 /%)则有所下降。分)，奥迪(-52.65%)和阿尔法罗密欧(-22.53%)。
SMMT首席执行官Mike Hawes将进一步下降归咎于“ VED的动荡，监管变化和对柴油的困惑”，并表示“很高兴看到插件注册逆潮流”。
他补充说：“但是，需求仍然远远不能抵消其他地方的损失，这使政府取消购买激励措施的决定更加令人困惑。”
最后，霍斯(Hawes)警告说，政府“即将对WLTP对税收的影响进行审查，必须确保对最新，最清洁的汽车的购买者不会受到不公平的惩罚，否则我们将看到更老，污染更严重的汽车继续行驶更长的时间”。
