保时捷928的普及是由于旧911的平流层价格，这很可能是事实。对于希望获得斯图加特异国情调的人来说，V8发动机928似乎已经成为第二理想的选择，但却无法扩展到最好的后置引擎汽车所需的六位数。嗯，这就是只关心投资潜力的人可能会看到的，但是我们中的那些人知道928不仅仅是价格便宜的经典保时捷。它本身就是一辆复古超级跑车，与同期的911相比，该车型在许多方面都先进得多，因此值得赞誉。
首先，928使用水冷V8发动机。这样的动力装置从未满足于纯粹主义者，但对工程师而言，它比保时捷更昂贵的汽车中配备的风冷电动机要现代得多。早期的928年代配备了222马力的4.5升发动机，而最新的GTS版本则配备了350马力的5.4升发动机。然而，真正使928与当时其他快速机械区分开来的是其变速驱动桥设置。928不是第一个使用这种布局的汽车，而924则在它之前，但是它是最强大的。
这种布局有助于使928的重量分布为50-50，使它保持平衡的中性，因此步伐相当舒适。对于911来说，这是不可以说的，当时，由于动力总成位置的摆动效应，911在极限方面出了名的紧张。难怪较重和较大的928经常被驾驶员描述为性能更好的全能汽车。
928的吸引力大部分来自其设计，与1978年道路上的其余交通情况相比，它看起来就像刚从太空降落。一对弹出式圆形大灯巩固了该车的未来派外观，并可能在使928成为全世界雅皮士购买和庆祝的汽车方面发挥了重要作用。此外，内部空间比911大得多，前大V8拥有足够的扭矩以实现轻松的前进.928和其驱动桥兄弟姐妹从未像保时捷所期望的那样阻碍911的销售。即使斯图加特的工程师本人也承认，前轮驱动，后轮驱动和水冷式系统的开发是为了使保时捷系列现代化并取代911，但客户的需求实际上意味着它是928和928。它的同类产品最终将在968年以后消失。
对于二手车购买者而言，这将928提升到了更高的需求范围。前置引擎的V8保时捷跑车现在和当时一样特别，因此，约有928辆赛车在浪潮高峰附近骑行，以抬高保时捷价格。并不是所有的人都有，但有些人仍在以10,000英镑的价格出售，但是GT等理想的变体可以与某些911媲美。除了该车型的稀有性(在1989年至1991年之间出售)之外，GT的标准配置包括限滑差速器和达到330hp的功率冲击(标准928 S4具有320hp)有助于证明其更高的价值。
如今的Spotted是PH分类中列出的七个GT中最便宜的，要价不到最贵GT的一半。但是它看起来处于良好状态，在2000年前由著名专家Paul Anderson进行了发动机改造。它经过了稍微的修改，以增强的侧重点，其中包括桶形座椅的穿时方格中心部分的安装和Clubsport式的重量减轻，据说是受GT的生产前原型启发的，所以最好形容为增强型比mole亵。
这些变化也意味着它应该绝对可爱。如果您要花28,500英镑，就很难抗拒。
