丰田的赛车和性能部门Toyota Gazoo Racing(TGR)在过去一年左右的时间里受到了广泛关注，其中以最快的GR Yaris形式出现了最近记忆中最令人兴奋的公路掀背车之一，而GR Supra继续在跑车细分市场中受到欢迎。在赛车方面，TGR刚刚推出了其新款GR010 Hybrid Le Mans超级跑车，该跑车将参加2021年国际汽联世界耐力锦标赛(WEC)。GR010上周被丰田嘲笑，它是在过去18个月的时间内开发的，拥有671马力的强大动力总成。
该四轮驱动赛车原型具有听起来很活泼的3.5升双涡轮增压V6，可向后轮发送671 hp的功率，而电动发电机组(MGU)可以向前方释放268 hp的功率。但是，没有将两个电源的输出组合在一起，而是将总输出限制为671 hp。与TS050混合动力前身相比，GR010的动力降低了32%，重量增加了357磅。
结果是勒芒的预期单圈时间慢了约10秒。这也是比以前更大的汽车;它比TS050长9.8英寸，宽3.9英寸，高3.9英寸。各种新法规以及对更大承受能力的关注促使了这些变化。关于较慢的圈速，帕斯卡·瓦瑟隆(Pascal Vasselon)在1月15日的新闻发布会上表示，相对于之前的赛车，“我们正在失去加速”和“我们失去了转弯速度的时间”。
自从WEC项目开始以来，这将是TGR首次没有安装后置MGU的情况，因为唯一允许的MGU现在位于汽车的前部。伴随着新的动力总成而来的是崭新的外观。
丰田转向GR Super Sport超级跑车(目前正在开发)以寻求灵感，GR010的制服穿着醒目的GR字样，作为GR赛车和公路车之间的纽带。
GR010还带有可调节的后翼，可改变赛车的空气动力学特性。根据最新的技术法规，只允许使用一个可调节的空气动力学装置。
