您肯定听说过皇家恩菲尔德。您知道他们制造摩托车-他们还制造步枪，然后才制造自行车。您可能还知道他们已经存在了100多年。但最近在美国这里，皇家恩菲尔德(Royal Enfield)以“经典500”而闻名，这是一款500cc单缸摩托车，具有丰富的传统和风格，但性能却不及星体。实际上，您可以说表演“糟糕透顶”。我知道，几年前我骑了一两个星期。使用单个下管框架，方向稳定性更是一个主意，一个概念和一个希望。以前的笑话是在Royal Enfield上，活塞保持静止并且自行车上下运动。那是夸张的，但不是很多。
好吧，算了。皇家恩菲尔德(Royal Enfield)正在推出两款新的650cc两缸摩托车，它们在道路上的表现像真实，现代，设计精良的几乎运动的运动自行车。我花了几天的时间在北加州蜿蜒曲折的小路上骑着它们，享受着每一分钟。
皇家恩菲尔德曾经有过两缸摩托车。第一辆是1948年问世的。早期的皇家恩菲尔德双胞胎是1960年代初期英国最初的咖啡馆赛车手的一分子，在那儿，注重时尚的恶魔般的青年将摩托车固定起来，像赛车场上的英雄一样的一天，然后从一个很酷的社交聚会进行到另一个。伦敦郊外的AceCafé咖啡馆也许是其中最著名的文化聚会，“忙碌的蜜蜂”则是另外一个，而Royal Enfields则在这些地方前面的街道上与当时的诺顿，BSA和凯旋门排成一行。
但是这些新自行车不只是姿势。皇家恩菲尔德(Royal Enfield)最近经历了复兴，在英国拥有一个庞大的设计和工程部门，该分支机构融合了所有最新的计算机建模和五轴铣削技术，使摩托车不仅可以摆动，而且骑车确实非常有趣。惊心动魄。
这个复兴的头两个新双胞胎拥有相同的引擎和底盘，但也设法雕刻出自己独特而鲜明的身份。Continental GT是两者中较运动的，更像咖啡厅的赛车手，具有更窄的油箱，雕刻的座椅和固定式车把，将车手拉入油箱上方的前倾角，不仅看上去很酷，而且还有助于空气动力学。拦截器是两者中比较直立的东西，表面上看更舒适，更适合日常通勤或更长时间的骑行。至少在理论上。在每辆自行车待了一整天之后，我开始更加喜欢Continental GT，并愿意购买。
他们怎么样?好多 工程师本·海因(Ben Hine)表示，两款新自行车的底盘目标都是相同的：敏捷，敏捷，但同时对于年轻和缺乏经验的骑手来说也是可以接近的。首席技术员史蒂夫·兰德尔(Steve Randall)说，这辆自行车给人的感觉是：“一种不错的，轻快的感觉，一种好，现代，功能强大的自行车，它还活着而且脚趾还挺。”
的确，尽管该框架看起来像535型框架，但由于其CAD优化，它是全新的，而且刚性提高了20%。新的设置包括前后18英寸的铝制轮毂，并采用倍耐力橡胶包裹，并通过正面320毫米的Brembo盘式制动器进行制动。双螺旋弹簧减震器支撑后端，而双螺旋弹簧减震器在前端也是如此。车架零件由泰国的Thai Summit制造，并与其他自行车一起在印度焊接组装。整个车身在Continental GT内饰中的重量为436.5磅，而作为拦截器的重量刚超过445磅。
650cc发动机具有消除振动的270度点火顺序，在整个转速范围内一直很平稳。它也是风冷和油冷的，是一种更简单，更便宜，更简单的方法，尽管如此，它却可以将排放物传递到任何地方。实际上，全球每个市场的设置都是相同的。它的输出功率为47 hp，扭矩为39 lb-ft。Royal Enfield称，该发动机“从低转速到高转速，都提供了一种平稳，可驾驶的感觉。
首席执行官Siddhartha Lal说：“我们并不是真正专注于动力，而是专注于扭矩。” “无法获得转速范围顶部的功率。人们喜欢扭矩。”
