即使是“普通”，非M的宝马四门轿车，其驾驶感觉也往往比大多数竞争对手都好。但是，对于新的G20 3系，德国公司似乎特别决心要使这款汽车具有出色的转向性能。
在谈到驾驶时，宝马克劳斯·弗罗里希说：
“在驾驶动力方面，它必须击败该细分市场中的每个人，因为所有澳大利亚，英国和美国的记者都说，'哦，E46 CSL是最后一个真正的3系列。
“我不想再听了。”
kes。说句有道理的话，但是当您看到这辆车做了什么时，宝马计划淘汰所有其他紧凑型高管的计划就很清楚了。与F30 3系列相比，前后履带更宽，前部的负弯度更大，而悬架和车身本身则更坚硬。
宝马的研发总监似乎对E46 BMW M3 CSL的尊敬有点厌倦...
那么，所有这些以及宝马针对G20所做的其他改进，实际上对汽车的驾驶方式意味着什么呢?“第一件事，这对我来说是最重要的;您可以快速行驶并完全放松。您不会感觉自己有多快，” Frohlich解释道。“第二件事，这是一项重大成就;“这辆车更有价值，它的材料要好得多，而且像石头一样坚固。”他补充说，并继续指出了汽车所基于的“ CLAR”集群架构的刚性。
我们将在2019年3月9日开始销售G20的第一个驱动器后告知您是否还清了。
