保时捷正在缓慢但确实在传播992代911系列。现在它包括赛车。从2021年3月16日至17日在赛百灵国际赛车场举行的北美保时捷卡雷拉杯赛事开始，车手将驾驶新款基于992的GT3杯赛车。
新的GT3 Cup继续使用自然吸气的4.0升平六缸发动机，但马力在8400 rpm时可提高至503，比输出发动机高900 rpm。在6150 rpm的转速下，扭矩峰值达到347 lb-ft，六个水平对置的气缸以每分钟8700转的速度泵送活塞。
发动机前方装有六速桨式变速箱，该变速箱使用单个质量飞轮和三片式赛车离合器。保时捷声称，该发动机可以在需要任何维护之前运转100小时，变速箱可以在进行次要检查之前60小时运转，而在大修之间可以运转120小时。
该发动机通过空气推动的车身由大约70%的铝和30%的钢混合而成。此外，您使用的是轻质聚碳酸酯，而不是玻璃和碳纤维门，引擎盖和后翼。尽管尺寸更大，但该车的干重仍为2778磅。
它的尺寸更大，因为保时捷首次使用涡轮规格的车身。后端比即将推出的Cup汽车(宽74.9英寸)宽1.1英寸。由于采用了喇叭形挡泥板，因此前端也较宽，与后部近75英寸的宽度匹配。这样可以在前面使用一英尺宽的轮子，在后面使用13英寸的轮子。这意味着将安装很多粘性橡胶。此外，与911 RSR一样，前轴现在获得了带有Uniball轴承而不是衬套的双叉骨悬架，以提供更精确的转弯感觉。
在空气动力学方面，赛车手会感觉到更大的下压力，因为保时捷重新设计了前唇并安装了更大的后翼，可调节至11种不同设置之一。保时捷声称不间断的机翼下气流，这意味着向下压力不仅很大，而且很稳定。
内部，驾驶员有一个新的赛车座椅，具有两个不同的座椅高度设置。此外，转向柱是可调节的，保时捷提供了多种填充厚度，可为各种车身类型提供舒适贴身的感觉。
保时捷还重新设计了方向盘及其周围的控制装置，以方便使用照明，通风和其他系统。此外，还安装了一个制动偏压调节旋钮，可轻松直观地进行实时调节。如今，甚至赛车都具有“信息娱乐屏幕”。GT3杯为10.3英寸，上面装有驾驶员重要信息。
综上所述，保时捷声称新的GT3杯将使平均赛车速度比以前快百分之一。我想说，这相当于每圈比旧车快了半秒。考虑到所有这些，我很期待看到明年3月第一次有人进入赛百灵盲目进入第五档弯道。
