如果您对Acura的大型三排SUV MDX的另一种展示感到不满意，那么您并不孤单。但是，这就是明年年初将在Acura经销商中实际生产的汽车的真实揭示。您也不只是一个人，就好像您确实已经看到了此MDX。这是因为“原型”是量产车的薄弱预览。这款新的2022 Acura MDX的外观非常相似。
而且这还不错。ura歌做了出色的工作，使其与2019 Ac歌RDX中引入的设计语言保持一致，并在此处完整展示。由于MDX所占的比例越来越大，这是该语言的最佳示例。MDX的长度足以使管路从前到后整齐地流动，并且宽度要比2021 TLX轿车宽三英寸，从而散发出稳定的姿态。我喜欢。
新设计的下面是Ac歌和MDX所独有的新结构，至少目前是这样。ura歌声称它的刚性大约比即将发布的模型高35%。前面是新的双叉骨悬架几何结构，取代了支柱。在后面，更新了多链接设置。
双向叉骨使得工程师可以同时改善行驶和操控性能。更具体地说，它可以更好地控制车轮，并具有软化某些悬架衬套的能力，从而增加舒适度，并使其他悬架衬套变硬，以应对锋利度，而不会造成恶劣的行驶损失。ura歌还加强了稳定杆，以减少车身滚动。弹簧要软一些。但是转向齿条更快。
由于结构本身的挠性较小，因此工程师有信心，此MDX的处理能力将优于传出的模型，并且可以骑乘cushier。那就是没有可调减震器。我们将在有机会驾驶它时做出判断。我们确实可以使用更宽的车轮和轮胎。令人鼓舞。
有了所有这些新套件，动力总成基本上可以从第三代MDX继承下来，并保持其290马力和267 lb-ft的扭矩，这让人感到有些惊讶。ura歌(Acura)不想安装2.0升涡轮增压发动机以使其进入许多其他车型，因为自然吸气V6具有噪音，振动和苛刻性优势，并且在较重的车辆(例如MDX)上具有现实的燃油经济性优势。
那就是说自动变速器是新的，总共增加了10速档。因此，第四代MDX具有更激进的第一齿轮比，可改善离线加速性能，同时保持低的公路巡航发动机转速。此外，新的变速箱可一次下降至四种速度，以实现更快的“减速”和加速。可选配的是最新一代的ura歌扭矩矢量SH-AWD或Super Handling All-Wheel-Drive，但MDX是前轮驱动的标准配置。牵引能力稳定在5,000磅。对于AWD MDX，为3500磅。用于FWD MDX。
ura歌对内饰进行了重大改动。组合仪表现在是12.3英寸的屏幕，中控台信息娱乐显示屏也是如此。除了其他功能外，该屏幕还可以无线连接Apple Carplay和Android Auto以及连接到Amazon Alexa。控制中心的工作方式与RDX类似。同样，PRNDL是按钮。
对于所有三排，MDX均具有全景车顶标准，其中包括遮阳帘，第二排和第三排乘客可通过智能手机应用程序打开和关闭遮阳帘。ura歌说，驾驶员必须首先给予许可。第三行的净空空间比以前多了两英寸。
第二排的可移动中间座位也是标准配置。这样就可以选择在中间坐三人，有一个带有杯架的折叠式扶手，或者在两个船长的椅子式中间排之间设置一个穿行空间。对于我们当中熙熙families的家庭来说，这是一个狡猾的选择。
