将迈巴赫终于使其在日益更具竞争力的超豪华的世界?(背景风琴音乐明显搅动着……)最后一次离开迈巴赫是在八年前，即2012年底，然后-戴姆勒(Daimler)首席执行官Dieter Zetsche刚刚把这个品牌丢了。此举是在十年前努力说服世界上每个中心的人将他们的购车现金投入到他们也许从未听说过的品牌之后，才提供的，这些汽车可以乘坐价格更低的豪华版轿车。 戴姆勒在过去的10年中花费了超过10亿欧元，每年在美国市场上只售出100多辆汽车。
他们是好车。还记得迈巴赫57和62吗?它们的长度以分米为单位命名。因此，您提供了一个没人听说过的奢侈品牌，并以对普通亿万富翁比手肘稍微熟悉的单位进行衡量。那怎么会松动呢?也不要将其归咎于2008-2009年的大衰退。经济衰退之前的销售情况没有比之后更好。正如我们当时的《汽车新闻》欧洲版总编辑哈拉德·哈姆普里希特(Harald Hamprecht)所说：“迈巴赫品牌仅存活了9年，老实说，它已经走了一段时间了。”
不，要出售足够大的数量以使这10亿欧元盈利，您需要一个名字。平流层这个角落的买家要么试图购买自六岁起就迷恋的志向远大品牌，要么就想打动邻居。除非您在魏玛共和国的深处长大，否则迈巴赫就不是您的理想品牌。虽然57和62的线条长而可爱，但您可能只会使邻居感到困惑，而不会打动他们。
迈巴赫于1909年开始为齐柏林飞艇制造发动机，并于1921年至1940年增加了汽车。有些不错的汽车。也许您在圆石滩(Pebble Beach)以及其他类似的高端汽车聚会上见过他们。DS8 Zeppelin，DS7 Limousine和SW38 Sport Roadster与当时世界上最伟大的汽车并驾齐驱。
为了让我们重新回到迈巴赫品牌最近一次重新启动的思维方式，梅赛德斯以两种令人难以置信的华丽概念车的形式对这些伟大的经典作了现代诠释：2016年的Vision Mercedes-Maybach 6 Coupe和Cabriolet，他们可以跨越几代人和记忆，这太不可能了。他们真是令人惊叹，那两个，确实让汽车界再次对迈巴赫感到兴奋，希望这个品牌真的能够变得特别。
梅赛德斯一直在销售迈巴赫版本的S-Class，并在2021年中期推出另一款。最重要的是，也许在您阅读本文时出来了，是迈巴赫徽章的GLS版本。但是，无论这两个代表迈巴赫还是梅赛德斯，都取决于您对品牌和车辆的看法。但是两者都罩着梅赛德斯星，而不是迈巴赫女士。
