尚未进入超小型SUV类别的汽车制造商会错过汽车行业中发展最快的细分市场。这个类别吸引了从年轻人到有志之士的各种各样的消费者，以及任何想要具有SUV外观，对货物友好，价格实惠的车辆的人。哎呀，有些汽车制造商对销售如此贪婪，以至于他们提供了两个类别的条目，以便为买家提供更多选择。举个例子：起亚和雪佛兰。两者都已经分别提供了Soul和Trax，但是最近他们的阵容增加了一些更大的2021 Kia Seltos和Chevrolet Trailblazer。
这两款车都位于超小型SUV的较大端，即所谓的“夹缝车”，它们比竞争对手的要大，但仍然太小，不足以被视为单一尺寸的紧凑型车，这是下一个大型尺寸的紧凑型车。在大多数情况下，将车辆置于两段之间会带来很多折衷。所以问题是：这两个新来者是否陷入了陷阱，还是他们的有力竞争者?最重要的是，哪个更好?
与大多数超小型SUV(更像是稍微举起的紧凑型掀背车)不同，Seltos和Trailblazer既高又直立。两者都提高了座椅位置，并享有道路的全景。视线与大型SUV的视线相似，而且由于采用了大窗户(至少在Seltos中如此)，视野非常好。由于巨大的C柱，开拓者的前后车窗玻璃都稍小一些。
由于Seltos和Trailblazer的体积比普通的微型SUV略大，因此在前后都提供了宽敞的座椅。两个6英尺的成年人可以坐在彼此后面。甚至中心位置也可以容纳短途旅行的中等身材的成年人。然而，由于平坦，狭窄的座椅靠背，前排座椅很可能会发现开拓者缺少侧支撑。Seltos和Trailblazer的尺寸都很实用。后者通过可折叠的前排乘客座椅增加了额外的灵活性，而前者则更好地与方型客舱包装在一起，当后排座椅抬起时，该客舱提供了更多可用空间。开拓者的倾斜后窗切入了货物区域，从而限制了当您有两名以上乘客时可以携带的物品类型。
Seltos的合身性和完成度比开拓者的高出一步。除了扶手之外，到处都有硬质塑料。如果我们的Trailblazer测试车的价格在$ 25,000左右而不是$ 32,350之间，比起亚高出$ 2,865，那就太好了。塞尔托斯(Seltos)的机舱是经过适当装饰的廉价内饰。您可以找到硬表面和软表面的良好组合，但是没有一种感觉便宜或时髦。主编Mark Rechtin将它们描述为耐用的材料，可以承受日常使用。胆小鬼?两种SUV都会遭受过多的外部噪音进入车厢。但是，由于轮胎拍打和风振颤动过多，开拓者的内饰是两者中较大的。
超小型SUV配备了方便用户的技术，以扩大其吸引力。Seltos和Trailblazer都分别具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性，以及8.0英寸和7.0英寸触摸屏。您可以将Seltos的显示器升级到SX Turbo型号的10.3英寸显示器，例如我们的测试仪，将Trailblazer的显示器升级到8.0英寸显示器。开拓者的某些版本，例如我们的RS AWD测试车辆，可以使用无线Apple CarPlay和Android Auto。不幸的是，在我们使用它们的过程中，它们一直在切掉。如果您想让Google或Siri接管多媒体工作，则Seltos仍然需要电源线，但这可以通过更清晰的图形和更快的响应性来弥补这一不足。尽管Seltos和Trailblazer都可使用Bose音频系统，前者更清晰，声音在整个机舱中分布更均匀。雪佛兰(Chevy)的版本偏向于前乘员，并且不会使机舱沉浸在音乐中。
雪佛兰制定了一些防撞技术标准。即使在最基本的Trailblazer版本中，也包括向前碰撞警告，行人检测，前方自动紧急制动，行车辅助系统和自动远光灯。起亚要求您选择FWD Seltos S来获得那些相同的功能。具有AWD标准的LX没有任何主动安全技术。如果要进行盲点监控，后方交叉路口警报和自适应巡航控制，则需要在两辆车上选择较高的内饰之一，并在开拓者的情况下添加可选组件。
起亚通过在碲化物中采用相同的驾驶员辅助技术并将其放入体积更小，价格更敏感的Seltos中，继续证明其价值掌握能力。自适应巡航控制系统可提供令人印象深刻的精确度，使您与前方车辆之间保持适当的距离，这是开拓者系统无法做到的。Rechtin称赞起亚的车道保持辅助系统，该辅助系统的工作原理类似于车道对中系统，甚至在车辆无法自行完成转弯时，甚至还给您发出预警，以增加更多的转向输入。相比之下，开拓者的旧系统会在车道线之间来回弹跳。
良好的驾驶体验对于全面发展的汽车至关重要，即使是价格实惠的汽车(例如超小型SUV)也是如此。拥有Camaro和Blazer风格的外观的开拓者大喊“我很有趣”。驾驶它之后，您立即意识到不是。155马力的涡轮增压1.3升直列三缸发动机难以激发开拓者的动力。
Rechtin说：“发动机实际上并未提供与其所发出的咆哮声相当的动力。” “由于缺乏动力，当有人爬上山坡时，我会感到非常紧张。”
尽管九速自动变速箱具有响应能力，但它始终希望始终保持最高档位，不断将发动机踢出狭窄的动力范围。在测试轨道上，速度不足的现象最为明显。开拓者以9.3秒的速度达到60英里/小时，以10.5秒的速度以80.5英里/小时的速度达到四分之一英里。
起亚Seltos拥有出色的性能，这要归功于175马力的涡轮增压1.6升四缸和七速双离合自动变速器，Seltos在7.4秒内达到了60 mph的速度，在15.9秒内以86.9 mph的速度达到了四分之一英里。得益于peppy引擎，轻松上山和在高速公路上通过。变速箱虽然比以前更平滑，但在低速行驶时仍然有些犹豫。在线协理尼克·叶基基安(Nick Yekikian)也抱怨说变速箱的挡位太长。
到了该停下来的时候，塞尔托人以每小时60英里的时速从117英尺处停下来，比开拓者短4英尺。良好的踏板感觉使驾驶员在Seltos进行硬制动时充满信心。
出色的行驶和操控特性进一步将Seltos与开拓者区分开来。“亲爱的，我把碲化物缩了!” Rechtin宣称，指的是起亚更大的中型三排SUV和2020 MotorTrend年度SUV。Seltos舒适而沉稳，散发出自信的举止。结合通讯转向，良好的车身控制和敏捷处理，您将获得一款功能全面的超紧凑型SUV。这在极限处得到反映，Seltos在防滑板上产生了0.82平均g的侧向抓地力，并在27.4秒内以0.63平均g的速度碾压了八字形八度。开拓者的高低不平骑行将您甩在道路的不完善之处和伸缩缝上。马虎的操控性和标定性差，进一步破坏了开拓者的驾驶体验，叶奇基安发现，这种倾向往往会突然从您的手中脱开并回到中心位置。
尽管开拓者是对雪佛兰先前所做的努力(Trax)的改进，但它尚未完全找出超小型SUV的公式。太多的缺点阻止了开拓者在超小型车领域成为一流的领导者，而超小型车领域中最长的细分市场是来自汽车制造商的车辆。起亚就是其中之一，当您驾驶最新的SUV时，经验会显示出来。
起亚Seltos战胜Chevrolet Trailblazer的举动不应该令任何人感到惊讶。更好的内部包装和质量，出色的行车习惯以及卓越的技术功能，使Seltos成为更强大的入门车型。您不会因为坐较小的车而牺牲很多。您得到了想要的一切，然后得到了一些。即使您选择中级S或EX车型，您仍然可以获得大量的标准设备清单，包括标准的全轮驱动系统，而基本的146马力2.0升发动机仍然提供出色的动力。起亚设法控制了价格标签的事实只是最重要的事情。
