1965年，卡洛尔·谢尔比(Carroll Shelby)在他熟悉的眼镜蛇下推出了一个新底盘，该底盘由四英寸的钢管制成，轴距为90英寸。然后，他将汽车升级为全方位螺旋弹簧悬架(较早的Cobras在前部使用了横向板簧)，而这些Mark III Cobras具有宽的挡泥板和较大的格栅，以供福特的427大块轮胎使用，后者使用单个Holley化油器和保持其曲轴快乐的侧加油器。在比赛中，这些7.0升V8怪兽的额定功率高达620马力。
不幸的是，谢尔比(Shelby)未能在1965赛车季获得Mark III的认可，最终使街道上的一些东西失谐。它们与挡风玻璃，防风罩，照明灯和柔和的消声器一起出售。总体而言，这427架眼镜蛇中只有23架离开谢尔比美国人号(Shelby American)，底盘编号CSX 3010 –第十架427竞争眼镜蛇–首次降落在南卡罗来纳州州长唐纳德·拉塞尔(Donald S. Russell)的儿子唐·罗素(Don Russell Jr.)身上。
RM苏富比(RM Sotheby's)于2016年以2,255,000美元的价格在亚利桑那州出售了这辆车。得益于该拍卖会的销售文献，我们知道这辆车是1968年美国SCCA A生产冠军赛和1971年加拿大东部耐力锦标赛的冠军。然而，在1971年10月的Circuit Ste-Croix锦标赛的最后一轮比赛中，它被Nova Scotian所有者John Risley翻滚，离开了赛车界。
事故发生后，这辆汽车被当作滚筒出售，没有引擎。幸运的是，底盘的出风口是直的，这意味着CSX 3010可以在1982年的Palo Alto Concours d'Elegance赛车之前及时进行全面改装。此后，它成为1986年有史以来最昂贵的眼镜蛇，直到2011年被卖掉的那家伙再次购买。CSX 3010再次进行了修复，在2014年获得了新的427发动机。
为了避免加利福尼亚大火，这架特殊的眼镜蛇降落在杰伊·莱诺的车库中，自2016年以来，它显然已经发生了一些变化，失去了条纹并获得了完整的挡风玻璃，据推测只能作为街车行驶。尽管有很多出色的延续性和复制品眼镜蛇，但是发射原始的1965 427确实是一种罕见的享受，即使对于像莱诺这样习惯于稀有机器的人来说，莱诺也曾以7,000转/分的427 SOHC建造了自己的眼镜蛇复制品。 “ Cammer”引擎。
按照卡洛尔·谢尔比(Carroll Shelby)的逻辑，船上有一个620马力的竞争大块头，谁需要燃油表?
