几个月前，美国调谐器SSC因据称篡改其Tuatara超级跑车的速度而企图打破生产用车的陆地速度记录，从而引发了愤怒。现在，该公司又回来了，它仍然专注于通过300英里每小时的障碍。该公司的工程师目前正在使用Garmin，Racelogic和International Mile Racing Association的设备来拼合更精确的计时系统。
Tuatara的初步运行时将双向平均速度设定为282.9mph-以此速度，它已经打破了Koenigsegg Agera RS在2017年创下的官方的“最快量产车” 277.9mph的记录。但是，布加迪Chiron SuperSport最近也咬了一下樱桃，将时速设定为304.77mph。
但是，后者的记录被其自身的争议云所包围，因为要正式确认为世界纪录，这辆车的最高速度必须是在同一块柏油碎石路面上平均行驶两次。但是，Chiron的速度仅记录在一个方向上，因此该记录仍有待掌握。
最新的高速奔跑是由Tuatara车主Larry Caplin博士进行的，他使用自己的私人汽车进行了尝试。跑步结束后，他说：“在最后一轮比赛中，我排在第七位，充满了力量。我很高兴回来时速突破300英里/小时。”
SSC北美地区首席执行官杰罗德·谢尔比(Jerod Shelby)表示：“这次我们采用了另一种方法，将汽车加速到更高的速度。拥有这辆车的拉里·卡普林(Larry Caplin)在创纪录的奔跑过程中采用了“拖拉比赛”式的加速方式，将全油门拉大并加速了40至50秒。
“十月份的时候，我们倾向于慢得多的速度，在行驶过程中仅使用了大约20-25秒的全油门和升压。两者的差异在性能和操作方面都令人印象深刻。拉里(Larry)进行的跑步比我们在内华达州的尝试要困难得多，至少要困难四倍。”
SSC Tuatara：陆地速度记录争议
去年下半年，SSC发布了一段视频，声称Tuatara在内华达州拉斯维加斯郊外的封闭州际公路上设定了双向平均时速316.11mph。超级跑车在其一次运行中还达到了最高宣称的时速331.15mph。
但是，在分析了视频片段并应用了与汽车的传动比和最终传动比有关的一些数学原理之后，互联网数学家很快就对这些说法提出了质疑，称Tuatara的真正最高时速约为250 mph。
杰罗德·谢尔比(Jerod Shelby)很快发表声明，解释说剪辑一起编辑时，视频和GPS数据之间存在混淆–为了解决此问题，该公司将在“不久的将来”重新进行尝试。
谢尔比说，在他和他的团队重新观看了这次尝试的原始视频文件后，他们“也看到了同样的疑问”。他继续说道：“我们在相同的运行中看到了不同的速度-我们越看越多，我们尝试分析的越多，我们就越担心视频和GPS之间的关系。”
