铃木宣布了其最新一代“ Hay鸟”的详细信息，其中包括备受期待的新版传奇超级摩托车的第三版，其中包括550多个新零件。
在1999年推出原始款后，Hay鸟的醒目的空气动力学轮廓立即变得可识别。没有什么看起来像ab鸟。
在第三代机器的设计过程中，“精致的野兽”的概念确保了铃木设计师不会带来大规模的变化，而是确保仍可以立即识别出最新的迭代为a鸟。21年过去了，看起来仍然没有什么像Hay鸟。
精致的图标 仍然矮矮，长而宽的新一代，忠实地继承了其前辈的DNA，但线条更加鲜明，外表坚韧而摩登，洋溢着精致，一流和最终的性能。它已牢牢扎根于现在，并已面向未来发展。 整体效果是更高品质和更豪华的外观，以及凶猛的猛禽的惊人形象，并以此为名。 ab鸟的每一寸侧面看起来都一样，但是从新的镜子设计到著名的座椅驼峰，其设计都具有更直，更锐利的线条。全新的垂直堆叠式LED前大灯焕发出新的面貌，它们位于新的倾斜进气口之间。铲子侧面的新位置灯将作为集成转向信号加倍。
还专门设计了直边的排气管和消音器，它们向尾部扫荡(尾部本身具有新的LED后组合灯)，以营造出前瞻性的外观。
与Hayabusa车身的设计非常相似，这台标志性机器的时钟也成为了自行车标识的一部分。就像车身一样，它们也经过了重新设计，以采用彩色TFT屏幕的形式接受现代技术，同时保留了像Hayabusa那样引人注目的元素：位于新TFT显示屏侧面的两个大表盘。
大型模拟转速表和速度表获得了新颖，更吸引人的外观。其功能包括更大，更粗体的编号，以提高可读性;每个仪表外围的刻度尺标记均使用LED照明，以提供更清晰的视野和更快的识别速度。
彩色TFT屏幕显示了从新型Hay鸟电子套件中读取的大量信息(在下面完整描述)，包括当前的SDMS-a设置或显示倾斜角(带有峰值保持功能)的主动数据显示器，前部和后部。后刹车压力，前进/后退加速度和当前油门位置。
该面板还显示时钟，档位，里程表，双行程表，环境温度，即时油耗，行驶里程，行程时间，平均油耗和电压表显示。
LCD上方和下方角落的LED包括中性指示灯，转向信号指示灯，远光灯指示灯，低油压警告灯，牵引力控制指示灯，故障指示灯，主警告指示灯和ABS指示灯。
发动机冷却液温度表的右上角还有一个LED发动机冷却液温度指示灯，而燃油表的左上角也有燃油指示灯。
环境光传感器会根据周围条件自动调整仪表盘的亮度水平，或者骑手也可以选择手动调整。
发动机
1,340cc直列四缸发动机经过了广泛的改装，目的在于提高性能，并在中低转速下提高动力和扭矩。其结果-尤其是与新的性能增强电子产品相关联时-不仅是推出最快的Hayabusa，而且是日常使用的更轻便，更灵活的发动机，并且还增加了耐用性和可靠性。
尽管新型Hay鸟在电子上仍限制在299kph，但由于其平缓的扭矩曲线填补了较低转速范围内早期迭代中发现的平整点，因此其性能超过了以前的车型。
这种性能的提高以及增加的耐用性来自许多新的或重新设计的组件。新的Hay鸟号使用了更轻的新活塞，更刚性和更轻的连杆，新的凸轮轴和改进的凸轮轮廓以减少气门升程重叠和新的凸轮链张紧器，新的曲轴和曲轴箱，新的变速挡块，凸轮和凸轮盘以及带有修改了轴承宽度，以改善换档感觉，新的滑动离合器组件和新的磁电机。
改变燃烧室有助于更快，更有效地燃烧燃料-空气混合物。在进气门周围的燃烧室上进行进一步的加工可扩大气门帘面积，并在气门开始打开并达到升程高度5mm时将流量系数提高5%。
新型Hay传电子节气门系统可与新型Hay鸟的各种电子控制系统配合使用，同时还提供线性控制的轻巧自然响应，这与传统节气门操作类似。
结合新的节气门系统的引入，锥形节气门体的尺寸已从44mm变为43mm，但总进气管长度(包括进气管，节气门体和漏斗)扩大了12mm以前的进气系统。这有助于在中低档发动机转速下产生更大的动力输出。
还有一个新的侧面进料燃油喷射器，可将辅助喷射器以一定角度放置在进气漏斗的侧面。它的喷雾撞击漏斗中的反射板，并产生进入燃烧室的细雾。结果又是在较低的发动机转速下增加了功率和扭矩输出。
新的进气口减少了压力损失并增加了进入更大空气箱的流量，空气箱的容量从10.3升至11.5升，并保留了Hayabusa著名的大胆，双消声器设计，新的排气系统比以前的系统节省了超过2千克的重量，作为连接一个和四个气缸的新管道，有助于传递更大的底端扭矩。新的两级催化转化器替代了以前的单级设计，以帮助达到Euro5排放标准。
引擎设计师Naoki Mizoguchi说：
“在进行最终设计之前，我们考虑了各种引擎配置。最后，我们得出的结论是，原始引擎套件实现了最佳的整体平衡。我们还得出结论，不改变基本布局是保持retaining鸟队独特身份的关键。因此，当我们坐下来设定最新的引擎设计时，我们运用了其久经考验的质量。我们的目标是在相同的经过验证的布局上构建更好的引擎。”
电子产品
Hayabusa从第二代到第三代的一个重大飞跃来自一套全新的，全面的电子产品，旨在改善从性能到骑手舒适性和安全性的所有方面。
最新版本的铃木智能骑行系统(SIRS)包含的功能包括：
>铃木驾驶模式选择器Alpha(SDMS-a)，具有三种出厂预设模式和三种用户可定义模式供您选择，它们组合在一起：
运动轨迹牵引力控制系统(10种模式)加掉); 动力模式选择器(三种模式;双向快速变速系统(两种模式加关闭);防升力控制系统(10种模式加关闭);发动机制动控制系统(三种模式加关闭)
>主动限速器
>发射控制系统(三种模式)
>紧急停车信号
>铃木Easy Start System
>低RPM辅助
>巡航控制系统
>组合制动系统
>运动轨迹制动系统
>坡度相关控制系统
>斜坡保持控制系统
在SDMS-a中，车手可以从三种功率模式之一中进行选择，其中一种是全功率模式，其次是一种较软的模式二，可以降低初始功率，但仍能建立相同的峰值功率，而模式三则可以降低最大功率输出。
IMU控制系统还提供10种运动轨迹牵引力控制模式，其使用的技术与铃木获得世界冠军的MotoGP机器和GSX-R1000R相同。
倾斜角感应系统从IMU，前后轮速度传感器，曲柄位置传感器，节气门位置传感器和齿轮位置传感器获取读数，以在ECU控制输出到节气门，点火线圈，火花塞和喷油器以限制功率。该系统也可以关闭。
进一步的10种防升模控制模式有助于防止在强加速期间前轮升起。设置越高，提供的控制量越大。也可以禁用它。
源自种族的双向快速换挡器使骑手在油门全开且无需操作离合器的情况下升档，同时也消除了在降档时使油门发抖的需求。两种模式意味着骑手可以从更具竞赛性和性能的响应中选择，或者对轻触做出响应的模式。
为了进一步个性化the鸟的先进电子系统，骑手可以根据自己的喜好来管理发动机制动的有效强度。有三个附加设置以及默认的“关闭”可供选择，其中设置越高，抑制发动机制动的效果就越大。
作为SDMS-a的一部分，提供了三种出厂预设的骑手模式-主动，基本和舒适-每个模式都使用上述系统的分配设置的组合。Active使用全功率发动机图，将牵引力控制和反升力设置为十分之一，而快速变速箱则设置为最靠背。基本版使用相同的快速换档器设置，但油门响应更柔和，在中间的牵引力控制和反升档设置为10(模式5)。舒适性将其提升至10，发动机映射设置为最柔和的设置，降低了峰值功率，以及更柔和的quickshifter设置。这三种模式均使用默认的发动机制动控制系统设置。
但是，三个用户定义的设置允许骑手根据他们的经验或骑行条件，根据自己的喜好和需求来调整设置。
全新的ab鸟电子套件进一步增强了发射控制系统，该系统具有三种模式，根据骑手的信心或经验，骑手可以在发动前将发动机RPM限制为4,000、6,000或8,000 RPM。
巡航控制使骑行者可以在更长的旅程中设定所需的速度。通过右侧开关设备上的按钮激活系统，并使用左侧按钮设置和调整速度，骑手可以松开扭力握把并继续以其首选速度行驶。
结果是减少了疲劳并增加了舒适感。轻触制动器或重新打开油门，即可覆盖该系统。车主还可以通过新的速度限制器功能设置自己的首选速度，以确保摩托车在运行期间不会超过该速度。但是，也可以通过快速转动油门将其覆盖，以使骑车者可以超车或躲避危险。
智能刹车系统使第三代Hay鸟配备了倾斜角度感应式ABS，即使在弯道中途应用刹车时，也能帮助骑车人追踪目标路线，此外，通过联动刹车，当前刹车杆自动施加压力到后刹车时操作，提高了停止性能。
该系统还可以识别出何时下降制动，ABS单元使用IMU的输入来监控自行车的姿势，然后再优化前制动压力以防止后轮抬升。IMU还启用了新型Hay鸟的上坡保持功能，一旦摩托车朝上停下来，即使骑手松开了制动杆或踏板，该功能也会自动接合后制动器30秒钟。这有助于确保重新启动更平稳，而无需担心自行车会向后滚动。
铃木还具有易于启动的系统和低转速辅助功能，这意味着用一把启动按钮刷就能发动发动机，并且在松开离合器杆时会自动提高发动机转速，以帮助进行慢速控制并防止失速。当突然突然加紧刹车以警告附近的交通时，新的紧急停车信号将使转向指示灯闪烁。
底盘
Hayabusa一直以其出色的高速稳定性和出色的敏捷性与敏捷性而着称。
因此，铃木工程师专注于发展现有的底盘设置，以建立在可靠的基础上，而不是不必要地进行更改。
久经考验的双梁铝制框架使用挤压成型的铝制型材，可提供适度的柔韧性和强度，从而实现更好的整体平衡。新的副车架减轻了700克的重量。
完全可调的前后避震装置的新设置有助于提高自行车的速度稳定性和转弯能力，并通过特殊设计的普利司通Battlax Hypersport S22轮胎提高抓地力。
更大的320毫米前轮盘安装在新的七辐轮毂上，Brembo Stylema卡钳也具有更好的制动力。
新型Hayabusa的长途旅行不仅得益于广泛的电子组件，而且更容易，而且由于改变了人体工程学，自行车的“人体工学”使杆距骑手距离更近了12mm，在确保骑手保持与前轮直接连接的同时，还为骑手提供了舒适感。
供货情况
新的Hayabusa将于2月底在欧洲上市，不久之后将开始在北美和日本销售。它在英国的售价为16,499英镑(约合92,000令吉)。
感兴趣的历史
Hayabusa于1999年推出，震惊了摩托车界，并催生了超运动类别。因其以黑鸟盛宴而著称的百富勤猎鹰(Peregrine falcon)从日本人的名字中得来，它表现出无与伦比的性能，由于其具有现时标志性的轮廓而立即为人所知，并继续发展了邪教地位。
它的怪兽引擎实现了平稳，涡轮般的动力传递，并带来了令人眼前一亮的前端冲击，同时还赋予了它竞争对手所无法企及的灵活性和可用性，而风洞设计的车身则使其毫不费力地在空中滑行。 。
第二代Hayabusa于2008年推出，提高了产能和功率，而2013年的中期更新增加了Brembo单体卡钳和ABS，这些更新使该机器牢牢地进入了21世纪，但仍然忠于已获得的独特造型Hay鸟的图标状态。
第三代近200,000辆汽车采用了定义体裁的超级摩托车所应有的一切，但利用最新技术来提供更大的控制力和更高的舒适度，以保持其作为终极运动自行车的地位。
