毫无疑问，布加迪Centodieci是一个特殊的。Centodieci诞生是为了纪念布加迪(Bugatti)成立100周年，它是法国超级跑车制造商的四涡轮增压W16发动机中最强劲的迭代版本。该设计向布加迪自己的EB110超级跑车致敬，后者由前布加迪车主罗曼·阿蒂奥利(Roman Artioli)和建筑师Giampaolo Benedini率先在1990年代初期带头。
Centodieci是Chiron最昂贵的版本之一，要价约为900万美元(800万欧元)。最近，布加迪(Bugatti)推出了首个Centodieci原型，其外观与2019年Concours d'Elegance首次亮相的概念一样好。
“每个新开发的车辆都面临着巨大的挑战，因为我们正在创建一个很小的系列，同时必须达到甚至超过大型系列的所有质量和安全标准，”其中一个技术项目经理安德烈·库利格(Andre Kullig)说。布加迪的小型和小型项目。该品牌仅举十个Centodieci的例子，布加迪在揭幕后数小时内就被抢购一空。
首先，好东西。Centodieci是有史以来最强大的布加迪超级跑车，其8.0升W16发动机可提供1,600马力的强劲动力。它比布加迪(Bugatti)耗资1,870万美元的《黑夜》(La Voiture Noire)更具动力，并且比Divo和Chiron Super Sport 300+更强大。
Centodieci的重量也比标准的Chiron轻44磅，因此它的履带式推土装置比其旅行的兄弟还多。
有了如此惊人的数字，Centodieci可以像受到惊吓的猫一样动静不动。它可以在2.4秒内从零加速到60英里/小时，最高时速为236英里/小时。
如果您无法解决问题，请尝试以下操作：踩着沉重的铅脚，Centodieci在6.0秒内从死停状态加速到124 mph，在大约13.1秒内达到186 mph，这真令人奇怪为什么Cristiano Ronaldo浪费了下订单的时间。
布加迪的工程师在设计Centodieci复古风格的轮廓时花了很多功夫。“有了新设计的车身，我们不得不使用特殊的计算机程序来模拟许多领域的变化，”库利格说。
他补充说：“像Centodieci这样的高性能超级跑车，这是基于对全新外观的修改要求而过滤出的细微问题，这需要高度专注和密集的开发工作。”
基于布加迪传奇EB110的楔形车身造型，Centodieci继承了较小的马蹄形格栅，三段式前进气口，安装在引擎盖上的布加迪Macaron徽标以及侧面上的圆形导气门作为老式车型。
同时，可手动调节的固定后翼和强劲的后扩散器有助于产生超过198磅的下压力。
经过大量的钻机测试后，下一步就是找出Centodieci在实际道路上的行驶情况。“在接下来的几个月中，我们非常期待在测试轨道上开始调试机箱，” Kullig总结道。
幸运的客户预计首批交付将在2022年初到达，布加迪似乎有望实现这一承诺。
