奥迪本周以2022年奥迪e-tron GT的正式首发亮相，全电动豪华旅行车看起来将在今年夏天到达美国经销商时撼动豪华电动车领域。与汽油竞争者相比，该类别的竞争肯定要少一些，但是当您与特斯拉和保时捷并驾齐驱时，舒适度可能会很小。阅读有关数字的奥迪新电动旗舰产品。
最初美国将有两个奥迪e-tron GT版本
最后，奥迪并没有透露一种2022 e-tron GT车型，而是两种。入门级汽车将是2022 e-tron GT quattro Premium Plus，预计将于今年夏天上市。还有第二种修饰变体，Prestige，它颠覆了标准设备，但核心硬件规格保持不变。
不过，更令人兴奋的是2022年奥迪RS e-tron GT。这也将在2021年夏季开始在美国的经销商中出现，并将相同的核心样式与更高的性能和功能进行配对。
2022年奥迪e-tron GT兼顾舒适性和速度
从我们在2018年洛杉矶车展上首次看到e-tron GT Concept以来，很明显奥迪凭借造型赢得了胜利。长，矮，有目的的四门轿跑车风格的外观设计灵感来自A7，但它利用了电气化的一些优点，将设计提升到了11个。正如奥迪的设计负责人去年12月所解释的那样，由于没有汽油发动机或驱动轴可以容纳，因此只能实现模块化电池，独立的前后电动驱动装置以及较短的悬垂。
e-tron GT中的两个永久励磁同步电动机(PSM)组合起来可正常提供469马力，在超载模式下可达到522 hp。在发射控制中持续2.5秒，并且扭矩也从通常的464磅英尺增加到472磅英尺。0-60英里/小时的速度为3.9秒，奥迪说，同样重要的是，您能够反复执行此操作而不必担心过热。
最高时速为152 mph，标准配置为三室空气悬架。与现有的e-tron SUV和e-tron Sportback相比，这是一个升级，具有更大的容量，可提供更广泛的设置，从舒适到运动。全轮转向是可选的，而具有固定锁定值的后差速器锁是标准配置。
2022 RS e-tron GT是首款搭载RS Badge的电动汽车，为Taycan带来了一些竞争
对于那些想要更高性能的人来说，2022 Audi RS e-tron GT应该可以解决问题。奥迪范围内首款带有RS标志的EV，尽管在外观上与普通汽车相距不远-尽管标配20英寸5辐AERO车轮，而非20英寸5双辐铝合金-RS和21英寸升级版本可用-但它确实可以提供更多动力。
Quattro全轮驱动仍然是标准配置，使用的前电动机相同，而后部电动机则更强大。它们合在一起可产生590马力或637 hp的超载，系统总扭矩为612 lb-ft。0-60 mph的速度为3.1秒，最高时速限制为155 mph。
如果您一直在关注保时捷Taycan(奥迪在e-tron GT上使用过的基础)，那么这将为您带来有趣的比较。Taycan Turbo具有更大的动力-正常情况下最高可达616 hp，而在过载时则可达到670 hp-但在0-60 mph的时间内仅减少了0.1秒。它的速度也有更高的限制，时速为161 mph。尽管如此，奥迪仍然舒适地承受了Taycan 4S，它在超载模式下具有522 hp的功率，并且需要3.8秒才能达到60 mph的速度。
实际上，帮助发挥最大动力的不仅是奥迪的三腔空气悬架，而且是RS的标配全轮转向，以及可控制的后桥差速锁，其变化范围为0-100%。
奥迪e-tron GT的续航里程不错，但效果不佳
当然，速度并不是我们判断电动汽车性能的唯一标准：范围也是必不可少的。奥迪尚未确认新车的美国环保署数据，尽管它的估计表明，您可能想选择e-tron GT而不是Taycan表哥是另一个原因。
对于2022 e-tron GT，奥迪预计最终续航里程将达到238英里。对于2022 RS e-tron GT而言，下降到232英里。
相比之下，EPA对2021 Taycan 4S 4S Performance Plus的评级为227英里，对2021 Taycan Turbo的评级为212英里，对2021 Taycan Turbo S的评级为201英里。这些是保时捷在最新款车型中的改进，但奥迪希望从第一天起就将它们做到最好。
不利的一面是，竞争对手的汽车制造商，尤其是特斯拉，在范围上仍然遥遥领先。例如，新的Model S Plaid不仅可以通过三个电动机获得1,020马力的动力，还可以击败奥迪和保时捷电动汽车，但仍有望实现390英里的EPA行驶里程。
对于充电，奥迪依靠其270 kW支持和800V架构来保持93.4 kWh电池的电量，这将是美国规格e-tron GT型号的标准快速补充。这家汽车制造商声称，找到合适的充电器(例如Electrify America型号)，您会在22.5分钟内看到5-80%的利润。
2022年奥迪e-tron GT的价格始于意外低价
我们将承认，我们期望奥迪的诱人的电动旗舰产品能卖出6位数，而不是低6位数。e-tron GT quattro Premium Plus的起价为$ 99,900(加上目的地，但没有任何电动汽车奖励措施)，尽管如果您有资格获得全部$ 7,500美国联邦税收优惠，差距会扩大。2022 e-tron GT quattro Prestige的起价为107,100美元。
至于强大的2022 RS e-tron GT，只需一次修剪即可。在选择，目的地和奖励之前，它的售价为139,900美元：当然并不便宜，但与Taycan Turbo的150,900美元的标价相去甚远。
