CR-V于2017年在其第五代中推出，没有提供混合动力车型。目前尚不清楚本田是否一直持有该混合动力车以建立悬念，或者是否为了保留该混合动力车而采取保留措施。我们不确定在这些方面是否成功，但是可以告诉您我们是否认为这种混合动力值得等待。
乍看上去
宽敞而通用，就像标准汽油模型
由于混合动力传动系统的设计，全轮驱动是标准配置
现实世界的燃油经济性回报不如人们希望的那样好
加速缓慢，尤其是按照当今的混合技术标准
本田CR-V在小型运动型多功能车领域中是最畅销的产品，但它面临着激烈的竞争，因此本田需要确保在这一类的最具竞争力的领域中能脱颖而出。现在，这包括电气化，尤其是混合动力选项，CR-V的主要竞争对手Toyota RAV4拥有赢得好评并树立了标杆的混合动力版本。
与汽油相比，CR-V Hybrid提高了燃油经济性，而没有损害使本田CR-V成为畅销产品的因素。从一开始，内部宽敞，宽敞的载货空间和良好的全方位实用性一直是CR-V的最佳属性，而这些新的CR-V Hybrid车型仍保留着这些属性。实际上，就净空，腿部空间等因素而言，一切都保持不变。货舱除外，货舱空间变小了6立方英尺(170升)，这对大多数人来说几乎是无法察觉的损失。
有了混合动力电动传动系统，燃油经济性发生了变化。2020年的本田CR-V混合动力车配备2.0升四缸发动机和一个电动机，在全轮驱动条件下可输出212马力(158 kW)。由于电动马达为后桥提供动力，因此AWD是混合动力车型的标准配置。该功率输出与标准汽油版本的190 hp相比，听起来令人印象深刻，但是CR-V Hybrid的重量增加了约300 lb(136 kg)，并且具有更省油的加速厌恶特性，这实际上使感觉不那么强大了。像大多数本田一样，从静止到每小时八到十英里，CR-V混合动力车感觉非常刺激，但是在那之后，它失去了全部魅力并变得不感兴趣。
不过，动力总成中缺乏松懈感可以转化为更好的燃油经济性。EPA表示2020 CR-V Hybrid的总和为38 mpg(6.2 L / 100km)。在我们连续一周的行驶中，我们公认的混合行驶结果总计仅为29 mpg(8.1 L / 100km)，该结果无疑比EPA的总和还低。即使对于我们通常在这里错过的情况，这也远远低于预期。公路MPG总量更容易可靠地进行测试，并且在大多数车辆上进行测试时，我们通常会接近或高于EPA编号。使用CR-V混合动力车，公路上的EPA效率为35 mpg(6.7 L / 100km)，我们的确取得了更好的成绩，但仍低于标准杆。我们的公路测试总共仅净抽了31.5 mpg(7.46 L / 100km)。为了进行比较，我们在2016年测试的RAV4 Hybrid获得了大致相同的回报。
当然，燃油经济性是购买混合动力车的重要原因，与本田的汽油相比，本田的回报相当可观，但可能不足以使大多数人看到节省的钱。汽油模型在高速公路上的EPA额定功率为34 mpg(6.9 L / 100km)，我们发现这没有任何问题在这一代中配备了涡轮增压发动机。至少在高速公路上，燃油经济性的差异可以忽略不计，并且不能证明混合动力车型升级的价格较高。但是，在城镇周围，混合动力车本质上将具有更高的燃油效率，并且毫无疑问可以节省燃油。多少燃料?说起来不容易，但可能不足以证明它所带来的1200美元的价格溢价，这是从苹果到苹果的升级(从CR-V AWD到CR-V Hybrid AWD)。使用前轮驱动汽油CR-V可以节省两倍以上。
任何格式的CR-V的亮点在于其日常可用性。它宽敞，易于理解，功能强大的控件以及易于使用的技术。它不会在任何一个区域特别明亮地发光，但是在任何一个区域都不暗淡。这是很好的，基本的并且做得很好。
因此，这里的难点在于证明混合动力总成超出其汽油对应物。否则，我们对CR-V整体印象深刻。出于某种原因，它是畅销产品，它具有明显吸引消费者的出色组合，而混合动力车型并不会改变这一点
