标致在2011赛季后退出了勒芒耐力赛，尽管有一辆非常好吃的混合动力赛车准备在908 Hybrid 4中推出。 ，这家法国公司被迫退出了法国最著名的赛车运动。
事实证明，要使标致重新回到游戏中需要十多年的时间，但是新的勒芒超级跑车类由于着重于控制成本和高度的设计自由度，因此吸引了该公司。在今年的活动中，Pegueot展示了其2022超级跑车的设计草图。
这不会是街车;Hypercar类允许并鼓励像Aston Martin Valkyrie这样的改进型街头超级跑车，但也提供了原型可以竞争的规则，这就是标致的计划。
像908混合动力4一样，这将是一款混合动力赛车，采用WEC规定的500 kW(670马力)功率，结合内燃发动机和一组驱动前轮的电动机。电气贡献将不超过200 kW(268 hp)。它是与长期合作的赛车伙伴道达尔(Total)共同开发的。
“到目前为止，我们已经确认了空气动力学概念的一部分，已经确定了发动机框架，我们选择了混合动力系统的功能及其基本设计，”标致运动WEC计划技术总监Olivier Jansonnie说。“在2022年耐力首次亮相之前，在研究，原型生产以及最后在板凳上和赛道上得到肯定之前，我们还有几步之遥。”
因此，除了这些初步设计草图以外，没有更多细节可用，这些草图显示了汽车将要运行的一些关键视觉概念–尤其是模仿标致Sport标志的三斜线大灯和尾灯设计。
那么，到目前为止，谁致力于赛车超级跑车?好吧，阿斯顿(Aston)在Valkyrie的初期，但是暂时退出了。今年的LMP1冠军丰田汽车公司(Toyota)身处其中，这台机器最终将成为日本生产的最快，最昂贵的街车。Scuderia Cameron Glickenhaus冒着泡沫等待着它外观甜美的SCG007。ByKolles计划在2021年进行整合，这也将作为街车和客户履带车一起使用，而Alpine则是即将淘汰的LMP1级别的Rebellion R-13车的祖父。
那时，尽管所有这些公司和其他公司当然都知道并且可能感兴趣，但现在没有法拉利，兰博基尼，迈凯轮，奥迪，保时捷和福特。旨在将成本降低到LMP1类成本的四分之一左右的新法规很有可能在未来几年内吸引更多的关注。
我们肯定希望我们能够看到青春期梦想中的赛车被抛弃，并引发长椅赛车辩论是唯一重要的方法。观看下面来自标致团队的视频。
