在2020年车型年度，丰田彻底改造了汉兰达三排跨界车。作为品牌最畅销的产品之一，该车进入了第四代，其设计融合了新旧设计。重要的是，对于混合动力选项，汉兰达抛弃了一些汽缸并因此获得了一些MPG。
乍看上去
混合动力总成使用四缸发动机，降低了之前的V6并因此损失了一些输出。
现在，燃油经济性达到了35-36 mpg的稳定水平，这对于这种尺寸的车辆而言是巨大的飞跃。
新的重新设计使Highlander的长度增加了2英寸，但是第三排却没有任何东西，第三排仍然局促并且难以接近。
内饰是人体工学的成败之选，但保留了汉兰达的吸引力，以提供充足的存储空间和多功能性。
迫切需要对汉兰达进行彻底的升级，因为受欢迎的跨界车开始看到来自中型三排SUV领域一些优秀竞争者的激烈竞争。借助新的2020年款，丰田为Highlander的外观做了些许更新，简化了车身线条，并为分频器增加了一些曲率。新款汉兰达的引擎盖线条，车身比例和轮廓与第三代丰田汽车大致相同，但与前代车型相比，其格栅，车身面板和后仪表板更加时尚现代。汉兰达(Gen Highlander)
在内部，由于整车长度增加了几英寸，2020 Toyota Highlander Hybrid看到了更大的货运区域。客舱仍然保持2019年的水平，这意味着前排和第二排非常宽敞，而第三排狭窄且难以进入。新型Highlander的内部存储也非常好，它有很多藏匿点，小隔间和藏身处，可随时随地存放各种物品。
新汉兰达的材料质量和总体布局与上一代跨界车几乎相同。那是一件好事和坏事。前一代的汉兰达(Highlander)因其坚实的内饰材料选择，舒适性和宽敞性而受到赞誉。人们认为这不是非常符合人体工程学的设计，USB插头经常丢失或很难找到(尤其是在第二排)，而第三排则需要熟练掌握瑜伽。2020年将继续保持这种混合回报。
然而，随着丰田逐渐但肯定地升级信息娱乐系统以添加诸如Apple CarPlay和Android Auto等行业标准以及更现代的用户界面设计，新型Highlander Hybrid的技术得到了改善。新的更大的屏幕(在较高的装饰水平上可用)非常大且易于查看，但不一定易于使用，并且确实在前仪表板设计方面占主导地位。汉兰达的安全技术是一流的，最先进的安全项目，例如前撞警告和制动，是每种型号的标准配置。
新一代汉兰达的大新闻在于混合动力车型的动力总成。丰田放弃了以前使用的V6，该款V6是仅汽油的Highlander的标准发动机，取而代之的是体积更小，功率更低的2.5升四缸发动机。该发动机安装在数辆丰田汽车中，并且经常与汉兰达的混合动力系统配合使用。与即将推出的新一代汉兰达混合动力车相比，新设置意味着马力降低约60马力(44.7千瓦)，但在2020年汉兰达混合动力车的综合评级下，燃油经济性提高了约8 mpg(29.4升/ 100公里)。总节省的燃料将取决于动力传动系统，因为每种汉兰达混合动力内饰均提供前轮驱动和全轮驱动。
在使用混合动力车型的新型汉兰达汽车一周后，我们发现，对于中等价格类别(低于通常的三排选择)的购物者来说，这款丰田仍然是一个不错的选择。这款车辆艰难的第三排并不比像马自达CX-9等竞争性选件那样困难，而汉兰达本身并不像更舒适的三排选件(如现代Palisade)那么大。像马自达一样，我们认为汉兰达的第三排是偶尔使用的选项，而不是用于家庭的全职部署。这样一来，它的多功能性得到了提升。因此，更大的货物空间更有意义。
在日常使用性方面，2020年丰田汉兰达混合动力车提供了很多值得高兴的事情。当然，市场上有更多的高档产品和更符合人体工程学的选择，但是它们要么更大，要么没有省油的选择。通常都是。使用Highlander混合动力车，在前轮驱动模式下，燃油经济性在城市达到36 mpg，在高速公路上达到35 mpg(分别为6.5和6.7 l / 100km)。这比2020年的Highlander汽油模型高出6 mpg，比上一代的混合动力汽车高出7 mpg。在现实世界中，我们的全轮驱动车型Highlander Hybrid在我们的测试中设法在高速公路上提高了35.5 mpg，这比预期的要好。
混合动力车型中的2020年丰田汉兰达绝对具有竞争力。跨界车的起价为38,200美元。
