在所有与COVID-19相关的挫折中，半导体的短缺在全球汽车制造商预期的问题清单中很少。然而，大众汽车警告说，由于供应问题，它正面临生产延误。
这家德国巨头发表了一份声明，解释说必须调整在欧洲，中国和北美基于其高度模块化MQB平台制造的每辆汽车的生产。MQB为众多铭牌打下基础，包括第八代大众高尔夫，大众阿特拉斯，奥迪A3，奥迪TT，以及在海外出售的几款SEAT和Škoda车型。更大的模型(如途锐)和电动汽车(如ID.3)位于不同的平台上。
在绝大多数新型和后代汽车中都发现了半导体，它们是从连接性到电子驾驶辅助系统的广泛系统的一部分。尽管全球供应通常相对安全稳定，但大众汽车解释说，由于全球大流行，汽车销量急剧下降，供应商将注意力从2020年年初的汽车行业转移到了消费电子产品上。
汽车销售的恢复速度比预期的要快，尤其是在中国，而且供应商正难以适应汽车制造商以及笔记本电脑，平板电脑和智能手机等电子设备制造商的需求，由于成千上万的消费者陷入困境，这些需求在2020年成为热门在家里由于封锁令。大众汽车没有透露其购买半导体的供应商的名字，但它承诺尽快解决这种情况。
“由于出色的采购和生产管理，到目前为止，我们已经度过了危机。但是，我们现在正在感受到全球半导体短缺的影响。我们尽一切努力保持生产停工尽可能低，以便我们能够尽快提供给我们的客户，解释说：”缪拉斯文，用于购买该集团的董事会成员，在一份声明。
大众汽车公司是唯一公开承认短缺及其影响的汽车制造商，但其所有同行和竞争对手都在其汽车中使用了半导体。即使最基本的模型也将在2020年实现计算机化。Digital Trends询问Toyota和Ford是否遇到类似的问题，如果我们了解更多，我们将更新此故事。
