与安吉洛·卡凡塔里斯(Angelo Kafantaris)交谈时，很明显，这个人具有宏伟的视野。作为技术初创公司Hyperion Motors的首席执行官，他将赌注押在了宇宙中最常见的元素上。Hyperion从NASA采购了燃料电池技术，该技术使用氢气将Neil Armstrong送入月球并返回月球，为XP-1超级跑车开发FCEV(燃料电池电动汽车)解决方案，该解决方案于去年8月首次亮相。尽管Kafantaris尚无法确定动力总成的具体参数，但他承诺自己的机器将拥有超过1,000英里的行驶里程，零排放，221英里/小时的最高速度和2.2秒的零至60英里/小时的速度。
当然，没有细节，很难将XP-1与汽具分开。由于普遍的讽刺论点证明：“氢是未来的燃料，而且将永远如此。”这一事实使许多人无视氢在现实世界中的生存能力而使问题更加复杂。
但事实上，事情正在迅速发生变化。几个月前，现代汽车向瑞士交付了首批十辆XCIENT燃料电池卡车。到2025年将有1,600辆。中国已经运行了1,000辆燃料电池公共汽车。德国正在建设世界上第一个旅客列车加氢站，并已承诺至少90亿欧元(合110亿美元以上)的Covid相关刺激计划中用于开发与氢相关的技术。在大流行期间，荷兰，澳大利亚，葡萄牙和日本都宣布了加速氢战略。旧金山订购了以氢为基础的渡轮，并且大型零售商亚马逊和沃尔玛已经在其仓库中改用氢动力叉车。
因此，FCEV至少在长途，最后一英里的运输部门中表现强劲。然而，问题不在于它们在商业领域的可行性，而在于消费者市场。但是，Hyperion公司的三大部门-Hyperion Energy，Hyperion Motors和Hyperion Aerospace-承诺一个一个地解决这些问题，从制氢到存储。我们与Kafantaris专门谈到了他最令人回味的绿色产品XP-1。
解释NASA连接。
核心技术是由许多NASA资深人士开发的，我们正在使用NASA技术并将其商业化。例如，车辆机翼上具有太阳能技术，该技术能够表达并匹配太阳的运动。它还会产生下压力，并允许您从一侧到另一侧都具有出色的转弯能力。当然，它[XP-1]具有1,000英里的续航能力(我们都喜欢)和快速加油功能。它在车辆中具有非常优雅的Tony Stark风格的界面。它具有进行手势控制的能力，这将是我们在未来的迭代中将其带到另一个层次的技术。
关于汽车的其他细节，将会有不同的迭代。其中一些将更符合我们所谓的基本模型，然后其他将成为“太空套”，它将成为实现我们可能获得的最荒谬的指标和性能的最终版本。换句话说，我们确实希望这款车不仅展示氢技术，而且展示美国相对于NASA技术通过美国最大的成就进行的美国创新。
还有哪些其他形式的创新技术?
有一项技术可以吸收热量浪费的能量，并在车辆上的许多地方将其转化为电能。有存储技术，它又是非常专有的，因此我对此不做过多介绍，但是从消费者的角度来看，从本质上讲，这辆汽车的续航里程非常长，并且零到60英里/小时的行驶速度非常好。
在性能方面，氢动力系与电池相比如何?
当您试驾电瓶车时，加速度总是给您留下深刻印象。直到您猛踩刹车并尝试转弯时，您才感觉到，“等一下，这是怎么回事?这太重了，为什么我要扔这么大的重量呢?” [使用XP-1]，您可以从电池技术中获得所有出色的东西，但又省去了重量损失。
如果您的汽车重量非常轻，那么它的性能会好得多。而且，如果它是一项在高温和寒冷条件下都能表现出色的技术，而与电池不同，那么您就可以参加比赛。我们绝对希望向人们展示这辆汽车，它对行驶距离和性能有何作用-从任何意义上说，这都是一辆超级跑车。它的重量分布偏向后部，所有动力均来自后部发动机。这是一辆有趣的汽车。我在我们的停车场和赛道上都对这辆车玩得太开心了。有声音，为此做好准备。那是氢的一件大事。每次打到这种气体时，您都会听到听起来像是一条巨龙清清嗓子的声音。
你有透露价格吗?
我们还没有。这是因为，当我们开始这一旅程时，我们实际上是想提供一款真正实惠的汽车，它与[BMW] i8价格范围内的价格更加相符。我们认为这对于正确地讲故事是必不可少的，因此人们不会因为它过于昂贵和不切实际而将它打折扣。现实情况是，它的构建成本非常低廉，但是我们一直在添加功能，因为我们认为“让我们打造最终版本。” 而现在，由于所有NASA技术都堆积在那里，这是七位数范围内的昂贵车辆。但是，我们很快就会做一些其他更便宜的事情。
您是说同一个中置引擎二人座或其他车型的价格更实惠的版本吗?
将来，将会有一个价格更便宜的版本，可以容纳两个人，但是现在没有必要了。当我们谈论更实惠的版本时，我们所谈论的是您与家人一起驾驶会感到舒适的各种类型的车辆。
我认为必须注意，我们不希望成为汽车公司。我们渴望生产可应用于这些行业中的许多交易的最前沿技术，并且我们希望帮助这些行业朝着尚未发展的方向发展。
听起来您想成为FCEV技术的领导者-创建技术并将其许可给其他人，对吗?
我想快了。我想不是授权，而是要与在这些领域拥有更多专业知识的其他公司合作，以免分散我们对核心技术的注意力。如果要大量生产汽车，您可以去汽车制造商生产汽车。我们希望通过仅提供使我们与众不同的东西来最大化我们在世界上的投入：最初为太空飞行而设计的尖端技术，然后还提供世界迫切需要的能源解决方案，以减少温室气体。
那么，您是否有可能与老牌OEM合作，成为其FCEV动力总成供应商，同时扩建车站并创建存储和分配解决方案?
从本质上讲，就是这个主意。但是[公司]分为三个部门：一个是汽车部门，一个是航空航天部门，一个是能源部门。这些领域中每个部门的Hyperion部门都将与该领域的主要参与者合作，以使其拥有更大的影响力，从而可以做得更快，更多，并且不会因尝试重新发明而陷入困境。车轮。
我们非常关心该产品。我们认为良好的设计和良好的工程设计可以携手讲述一个伟大的故事，这就是我们认为我们在这里所做的。而且，我们感到自豪的是，经过八年半的努力，我们终于能够通过这款车的愿景与我们分享我们的旅程。敬请期待更多，这仅仅是开始。氢气的潜力确实是无限的。
