如果您闭上眼睛，想象一下赛车运动初期的赛车，那么布加迪Type 35敞篷赛车手很有可能会出现。始于1924年，时常穿着经典的法国赛车蓝，微小的恐怖是有史以来最获胜的汽车，在鼎盛时期赢得了1000多次胜利。鉴于只有大约240辆Type 35的样机在所有迭代中均获得成功，因此如此惊人的夺冠次数尤其令人印象深刻。许多经受了比赛ra难的人身上都留下了伤疤，更换的机械装置和新的车身，以彰显自己的英勇。
1925年布加迪35型中的Brumos集是不寻常的，这里有非常原始的状态，已经躲过了一劫轨道的磨难。最初是由标准石油继承人瓦利斯伯德(Wallis Bird)购买的，它仅参加了1937年美国汽车赛车俱乐部大奖赛，并且在曼哈顿名媛的长岛庄园停放了12年，仅停了12年。随后只有两个所有者，最终被佛罗里达州杰克逊维尔的布鲁莫斯收藏所收购。
布鲁莫斯收藏馆的任务不仅是在公共博物馆中保存其历史车辆的组合，而且还要使每辆车都处于最佳工作状态。博物馆执行董事布兰登·斯塔克斯(Brandon Starks)着眼于事物：“由于这种布加迪Type 35太原始了，因此面临的挑战是确定我们认为该车的长期适用性，通过保存和保护来保持其历史和原创性。这对我们来说毫不妥协，因为我们将自己视为看守者而不是所有者。”
随后进行了一个为期11个月的项目，重点是维修赛车的2.0升直列八缸发动机。但是，就像许多以一项简单任务开始的项目一样，随着事情的进展，纠正和完善自己的机会也就显现出来了。
进入引擎似乎需要对汽车进行有条不紊的拆卸，因此开始了有同情心的重新调试。在旧发动机上经常会遇到这种情况，主要的机油泄漏需要重新装上气缸套，而据布鲁莫斯收藏局副经理亚伦·以色列说，“某些硬件需要进行校正或重新加工，以使其比以前更合适。我们还清洁了所有硬件，以去除任何锈蚀或腐蚀。这对于防止衰变并最终保存历史至关重要。”
车队还决定将布加迪重新涂成原始的蓝色。特里·西蒙斯(Terry Simmons)专家在拆卸过程中发现了原始油漆的痕迹，并制定了相同的色调，而且重要的是，适当的表面处理(不太光滑)可以使小火流星恢复其昔日的辉煌。斯塔克斯解释说：“古铜色和磨损迹象反映了特定汽车的寿命。这些是历史的标志，在保存期间应始终予以考虑。”
