Hennessey Performance一直在对其毒液F5超级跑车寄予厚望，并且推测出相当多的猜测，方法是绘制出可测剂量的显像剂。首先是2017年在专业设备市场协会(SEMA)展会上首次展示了静态原型，随后在2018年的Quail Motorsports Gathering上首次展示了该款汽车的定制发动机。今天，这家总部位于德克萨斯州的公司终于公布了其1,817 hp型号的量产版，并且似乎大肆宣扬了它的早期炒作(如果有的话)。
自成立以来，这款中置发动机的双门轿跑车为Hennessey开辟了一条新道路，Hennessey长期以来一直以工程设计其他制造商产品的超强力高马力版本而闻名。但是这种变化随着清洁纸210万美元的Venom F5的产生而改变，其中只有24枚将被制作出来。该车的技术数据与碳纤维车身一样引人注目，包括从零到62英里/小时的时间为2.6秒，1,193 ft lb的扭矩和2,998磅的干重。
但是规格仅说明了部分原因。自从我们首次与Hennessey Performance创始人兼首席执行官John Hennessey谈论毒液F5以来，已经有一段时间了，但是他最近找到了时间来赶上我们为什么需要建造它，涉及的过程以及他对量产车速度的想法。记录并从大流行的延误中获取意想不到的收益。
自从您在1991年创建轩尼诗表演团以来，该团的使命宣言是什么?
当我们的孩子们上小学一年级时，我们在放学回家的路上在车上进行了交谈，试图将他们的工作归结为他们的老师和朋友的要求。我说：“只要告诉他，爸爸会让快车行驶得更快。”
但是，您的新Venom F5并不完全符合该理念。
毒液F5是我们制造过的唯一的东西，就像一张干净的纸一样。我们吸收了过去29年中我们所知道和喜欢的一切，并试图将我们所有的专业知识运用到全新的汽车中。
为什么现在?你的灵感是什么?
大约10年前，我们制造了Venom GT，售出了大约12辆汽车。我们还用那辆车创造了三个速度记录。但是我们在Lotus Elise Exige的底盘上建造了我们的超级跑车。使用Venom GT，我们感觉自己的生意还没有完成–汽车并没有真正得到应有的荣誉。我将一些效果图发送给了刚刚退休的菲尔·席勒(Phil Schiller)，他是苹果公司的首席营销官。他告诉我：“除非您自己制造汽车，否则您不会因拥有自己的汽车而获得荣誉。” 那封电子邮件是我开始旅程所必需的。那是2013年3月。他今天是我们从头开始制造的汽车。
我们设计并制造了自己的底盘，并有一个电子表格，其中列出了600多种工具，用于制造碳纤维底盘，外部车身，发动机舱中的组件以及内部的所有碳纤维件。有超过3,000个定制零件，这些零件均不来自其他汽车。
Venom F5的开发过程是怎样的?
我认为，一旦我们开始着手设计汽车，最大的前提就是要有一个空气动力学套件，该套件可以使我们以每小时300英里的速度行驶。最初，我们的阻力数系数非常低，但是我们发现当进入这一过程时，无论您的时速是100 mph还是200 mph，我们仍然需要在汽车中施加适当的下压力水平来平衡它。 300英里/小时 我想说我们花了六个多月的时间来对汽车的空气动力学，阻力和整体设置进行计算机分析。
除此之外，下一个大法令是我们希望这款车的重量低于3,000磅。同样，这意味着构建我们自己的超轻型机箱。我们还需要一流的制动，因此我们与Brembo和AP Racing的人员一起开发了制动系统。处理方面也是如此：我们拥有完整的Penske可调式悬架。
然后我们有约翰“ Heinrocket” Heinricy。约翰在通用汽车工作了38年。大约10年前，他退休，担任通用汽车性能部总监。他在纽伯格林赛道上跑了1000多圈，是SCCA的15次冠军。当F5计划开始时，在我们进行任何工程或设计之前，John基本上帮助我们填写了这张干净的纸，涉及我们想要建造的东西以及我们想要如何实现所有这些目标的建造方式。那就是将我们带到现在的过程。
创建Venom F5的最大挑战是什么?
不用理会。在过去的9个月中，这是我们所有人一直在应对的最大挑战-Covid。它影响了我们的供应链，尤其是当我们与得克萨斯州，加利福尼亚州，英国和意大利的供应商合作时。当我们在9月份发现直到11月26日才没有获得最后一个部件-方向盘时，我们集中精力进行改进。我们的设计总监和团队能够为汽车装载许多惊人的细节和复活节彩蛋。在某种程度上，Covid迫使我们放慢脚步，并在内部上花费更多的时间，真正将它带入另一个层次。
您最引以为傲的汽车元素吗?
我可能为团队感到最自豪，并且我们已经能够实现这一目标。这可以追溯到肯尼迪月球演讲以及我们如何做这些事情“不是因为它们很容易，而是因为它们很困难”。这个项目是艰巨，昂贵，费时的工作，也是我职业生涯中最具挑战性的工作-那是在Covid之前。在它上面放一层Covid，这是Venom F5出现的奇迹，并且比我三年前想象的要高。我认为这辆车的细节和它的1,817 hp Hennessey双涡轮V-8发动机一样响亮。那是因为团队。
您在哪里看到Venom F5成为Hennessey Performance?
F5是对我和公司的彻底改造的有形代表。我想明确指出的是，在轩尼诗F5之后，还将有其他来自Hennessy的定制化定制汽车在紧随其后。我们正在认真考虑电气化可能是该计划的一部分。
您仍然对Venom F5拥有量产车的速度记录吗?
就目前最快的双向平均行驶速度而言，它仍然属于三年前的柯尼塞格Agera RS，时速为277.9英里/小时。因此，我认为这是第一个击败的柏忌。下一个标记将是超过300英里/小时。显然，布加迪在一年前的Chiron Super Sport时速为304.8英里/小时，但仅朝一个方向行驶。当我们有一辆Venom GT的时速达到270 mph的时候，布加迪车队第一个说：“嘿，你只跑了一个方向。” 我们确实觉得双向行驶很重要，我们的目标是500 km / h，即310.7 mph。
当我们出去进行高速行驶时，我们不一定要去那里进行市场营销活动，而是要确保汽车对我们的客户而言是性能最好的汽车和最安全的汽车。如果在此过程中我们能够验证最高速度的数字，我们将聘请Racelogic的独立工程师。我可以向您保证：不会有任何争议。如果我们能够走出去并大量经营，那么每个人都会知道它是什么，那就结束了。
