日本在60到80年代之间极大地改变了汽车游戏方式。中国将淘汰其1000万平方公里的“本地”场地，以在2020年至2050年的世界舞台上表演。但是，如果您要寻找的国家比90年代到今天更动摇了汽车设计/制造/零售市场，请看《晨静的土地：韩国》。
1987年，当我第一次跳伞降落到约有苏格兰大小的国家时，它是在日本占领，朝鲜战争和其总统被暗杀的三重创伤后重建的。在我第一次访问时，韩国不仅仅是边缘地带。除了建造1988年奥运会场馆的地方外，到处都是崎rough不平的景象。
当时，韩国的汽车与迈克·泰森(Mike Tyson)一样漂亮，比吉姆·卡里(Jim Carrey)有趣，而且比利亚姆·尼森(Liam Neeson)角色还糟。而现代的蔚山工厂，这与建筑大部分任务，有其围墙上的机枪。诚实的。
要说韩国汽车工业自1987年以来发生了变化，就是对本世纪汽车的轻描淡写。随后，我去了数十次，亲眼目睹了现代起亚成为全球排名前五的汽车制造商，而韩国使其成为了世界排名前五的汽车制造国。
现代-起亚已经用光了土地，公民和自生能源，无法在本国土地上扩张，因此现在在国外制造大部分汽车，从而赶上并赶上陷入困境的通用汽车和陷入困境的雷诺-日产，成为世界第三大汽车落后于丰田-雷克萨斯和大众集团。
韩国的汽车已从喜剧，从外观上受到挑战，不适合目标且不可预测的状态，演变成严肃，通常很帅气，世界一流且高度可靠的汽车。它的行业已经从害羞，天真和几乎道歉转变为可信，能力强和自信。小妹妹Genesis威胁要成为韩国的Jaguar，而与竞争对手Land Rover竞争的第四个品牌的推出正在酝酿之中。另外，对于现金充裕的现代起亚创世纪帝国来说，购买基于考文垂的捷豹路虎(SLR)可能更快捷，更便宜。
直到2019年，现代起亚才真正感觉到它已经登上世界舞台，有能力并愿意击败最强大的欧洲和日本竞争对手以及较弱的美国人。因此，世界汽车大奖/年度最佳汽车评委被召集到首尔，为海外购买者观看和驾驶全新的汽油，混合动力，氢和纯电动汽车。
为什么现在?现代起亚几天前在韩国告诉我，花了很长时间-大约一个世纪-才使面向国际买家的产品绝对存在。争论的焦点是，现在的汽车与日本，德国和英国的汽车一样好，甚至要好于日本，德国和英国。在内心深处，日产，大众和沃克斯豪尔等公司都知道这是事实。
在4月17日于纽约举行的“世界汽车大奖”颁奖典礼上，韩国人，日本人，德国人和英国人是最喜欢拿走所有或全部锣的统计爱好者。而且，由于这些是地球上最有才华的汽车制造商，所以应该这样，对吧?
