从1963年到1971年生产的梅赛德斯·奔驰230 SL，通常被称为“宝塔”，以其开顶的魅力，双叉骨前悬架而闻名，像那个时代的大多数经典汽车一样，并不完全是生态环保的。友好的凭据。这也正是离子汽车 的用武之地。
这家新公司将漂亮的老式汽车转变为全电动模型，是总部位于英国，前金融科技企业家贾斯汀·伦尼(Justin Lunny)的创意。他和他的团队购买了经典车型，包括E型美洲虎，保时捷911和梅赛德斯-奔驰宝塔，目的是为它们提供零排放的范例。
首批车型将在6月上市，价格从200,000美元到Pagoda的300,000美元不等。客户可以要求从纯素食皮革到加热座椅和配套行李箱的所有物品。对于那些担心收藏价值被剥夺的人来说，该过程是完全可逆的，引擎被装入Perspex(丙烯酸玻璃的品牌版本)中，供车主随心所欲地使用。这些汽车也可以用左手驱动器制造，并在世界范围内运输。
“我一直是爱车的人，” Lunny说。“但是，一旦我有了孩子，我便开始研究电动汽车，排放对我来说变得越来越重要。”
他的逻辑是，由于有15年左右的排放法规，大多数这些耗油大户的老牌放映机将无法使用，并且他发现，对于那些想要独家模型而不需要大笔保养的人来说，市场上存在空白。
“这是给那些曾经爱过这些汽车但又不敢拥有它们的人的，也许他们不想打扰在量油尺上检查机油，他们喜欢被人看到而不是经典的所有权挑战的想法。有了这些，就可以更轻松地处理诸如再生制动和无齿轮之类的元素。”
这些车在英国的西方国家进行了大约六个月的改装。最初，Ionic每月大约会生产三辆，每次充电可行驶160英里。据伦尼(Lunny)称，这是“要吃米其林星级午餐和午餐的完美范围” 。好吧，至少他住的地方。
