最初发布时，有没有人真正遇到过布加迪·凯龙(Bugatti Chiron)的问题-一辆值得博物馆使用的超级跑车，售价260万美元，能够达到260 mph的时速?没这么认为。
但是，法国莫尔斯海姆的好人在手工制作这些Faberge的自动世界蛋时，肯定有改进的余地。看一下布加迪Chiron Pur Sport，它故意改变了模型，使其从仅仅是达到飞机速度的一种工具，转向布加迪拥有111年历史的根基，成为冠军机器的供应商，以严谨的态度应对弯道。
售价约335万美元(不含增值税)，Chiron Pur Sport将成为2020年布加迪经典车型的一部分，其中还包括布加迪Divo(于2018年在圆石滩推出)。Divo的价格将近6美元。限量生产40辆，并被该公司誉为有史以来生产的“最敏捷，最有活力的汽车”。相比之下，Pur Sport几乎算是便宜货，考虑到它同样有限地运行了60个示例，并且事实是它具有相同的激光焦点，即对车辆的响应能力。
布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)报告称，该公司与客户进行了交谈，并确定其精英客户正在寻找“一种更适合敏捷性和动态转弯的汽车”。换句话说，虽然世界上最精明的汽车收藏家可能没有时间(也不是疯狂的基因)来测试凯龙星的最高速度或从零时速到60英里/小时的实力，但他们通常确实有很多偏爱的路要走，以促成交易之间的交易，并且法拉利和保时捷的车主没有理由需要所有的乐趣。
Pur Sport的简短改版归结为减肥计划(汽车减重110磅)和更轻巧的车身。但是，Pur Sport配备了更大的扩散器和巨大的固定后扰流板。更轻的重量和更大的下压力-更不用说米其林定制的布加迪运动杯2 R轮胎了-抓地力更强。
但是改进并不止于此。新的镁合金轮毂不仅减轻了每个角部的重量，而且其设计既增加了转子通风性，又减少了湍流，这是布加迪工程师说的综合因素，可以使此版本的Chiron更加准确，直接和稳定地转向。
底盘还进行了一些侧重于操作的修改，首先是弹簧，前部弹簧强度提高了65%，后部弹簧强度提高了33%。汽车前部的碳纤维稳定器在雕刻峡谷时也有助于最大程度地减少车身侧倾。
最终，Pur Sport的变速箱旨在保持较高的转速，总传动比使齿轮之间的距离缩小了15%。这就是说，这辆车可以让您稍后刹车，然后比标准凯龙特车更快地将您飞出弯道。
至于如何区分它们，布加迪对汽车的前端进行了一些雅致的改动，从而将差异传达给了哥斯达黎加。最引人注目的是，这包括特别宽的前端进气口，侧翼是该品牌标志性的马蹄形散热器。修改后的前分离器设置不仅有助于使车头粘在人行道上，而且还使汽车显得更宽，更具侵略性，与它的名字相符。选择可选的分体式油漆设计的客户可以使用裸露的深色碳纤维铸造整辆车的下三分之一，这将使他们的马车看起来更具威胁性。
在内部，氛围就是一切。为了减轻重量，大表面采用Alcantara而非皮革装饰，以减轻重量，而所有装饰和控制部件均由黑色阳极氧化铝或钛制成。对比针迹增加了最少的色彩亮点。总而言之，这是Ferrari 488 Pista或Porsche GT3RS人群所熟悉的具有竞赛价值的包装-如果在价格标签上添加几个零。
鉴于布加迪在Chiron Pur Sport上所做的一切，很明显，Chiron毕竟还有一些改进。谁曾想到?
