今年9月，平均每辆新车的记录二氧化碳(CO2)排放量比2013年7月以来的任何时候都要高。运输部的数据显示，9月份注册的新车的平均二氧化碳排放量为128.3克/公里，高于8月份的122.9克/公里。自2013年7月以来，没有记录过更高的平均数字(128.7g / km)。我们姊妹出版物BuyaCar.co.uk的先前研究表明，2017年平均CO2排放量是14年来首次上升。这一增长归因于购买者对柴油车的支持，柴油车的二氧化碳排放量低于汽油车。
相比之下，尽管2017年柴油汽车的销量下降了31%，但新的WLTP(世界统一轻型汽车测试计划)评估标准的出台很可能是这一最新增长的主要原因。
使用WLTP方法记录数字，可以更轻松地测量以前的NEDC系统的排放，这将解释为什么尽管汽车变得更加清洁，但汽车记录的CO2排放量却显着增加了。
例如，来自汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据显示，当使用相同的标准对两辆不同的汽车进行测量时，2017年推出的新车型平均产生的二氧化碳排放量要比替换的汽车平均减少12.6%。
因此，虽然书面记录的二氧化碳排放量增加量可能有所增加，但新车的实际二氧化碳排放量可能并未增加到所显示的数字。
