在快速增长的紧凑型跨界SUV市场中，奥迪的新款Q4 e-tron将与Tesla Inc.并驾齐驱，以帮助其母公司大众汽车公司缩小其与世界领先企业的电动汽车销售差距。
彭博资讯(Bloomberg Intelligence)分析师迈克尔·迪恩(Michael Dean)在最近的一份报告中表示，奥迪今天将发布的车型是包括大众ID.4和保时捷Macan电动版在内的十几种车型之一，这将使大众集团在2023年之前超过特斯拉的交付量。
由于欧洲最大的汽车制造商寻求在其加利福尼亚竞争对手的竞争中占得一席之地，大众今年的目标是今年售出约60万辆纯电池驱动的汽车。
迪恩说：“ Q4 e-tron是大众汽车在特斯拉的第一个真正的竞争对手，这是一款适中的SUV，可以满足正确的细分市场。”他预计，该车型将提供超过480公里的续航里程，售价约为40,000英镑(228令吉)。 ，000)。 到目前为止，特斯拉在捍卫其统治地位方面做得很好，中国对Y型和Model 3的需求支持了第一季度的强劲交付，并再次激发了投资者对这家全球最有价值汽车制造商持有其股份的乐观态度。日益拥挤的电动汽车市场， 包括大众，通用汽车公司和梅赛德斯-奔驰在内的老牌制造商已经加大了生产电动汽车的计划，而规模较小的新贵(如Nio Inc.和XPeng Inc.)也正在争夺精通技术的客户。
大众通过建立电动汽车阵容并责成其带头开发软件，将奥迪置于挑战特斯拉的中心。特斯拉在这一领域保持领先地位。奥迪还负责组建一支名为Artemis的工程任务组，以加快车辆开发的速度。
奥迪销售总监希尔德加德·沃特曼(Hildegard Wortmann)在视频消息中说，Q4 e-tron车型“通过在特别受欢迎的细分市场中推出，在品牌的电气化战略中发挥了核心作用。它们代表了奥迪电动产品的切入点，”展示我们的品牌和设计如何向前发展。”
大众集团的最大利润贡献者是保时捷在2月份推出了售价121,000美元(合500,000令吉)的奥迪e-tron GT跑车，因为特斯拉准备以全新的性能版本增加Model S轿车。
e-tron GT与保时捷Taycan共享基础，而Q4 e-tron基于大众汽车大众市场电动汽车的架构。
瑞银集团(UBS Group AG)的分析师在上个月的一份详细报告中称，该平台名为MEB，在许多关键方面与特斯拉相得益彰。
MEB是大众品牌ID.3和ID.4车型以及斯柯达即将推出的Enyaq SUV的基础。明年将为其他高级奥迪和保时捷车型提供单独的平台，称为PPE。
