之前，我们已经多次写过关于以色列公司REE Automotive及其卓越的超扁平模块化EV底盘的文章。该公司对汽车制造商提出了极大的破坏性报价; 我们将使用一级供应商为您制造一个充满电池的滑板电动车底盘，以及您整个电动传动系统，或多或少地提供您想要的电动机，制动器，悬架，变速箱和转向系统的任何特性。您所要做的就是根据需要构建其余车辆的顶部。
不仅如此，整个传动系统完全由电子控制，并内置在“ REEcorner”模块中，该模块可在车轮后方固定。维护轻而易举，车队所有者可以简单地将故障单元换成新单元。所涉及的车辆可以从人类，远程控制单元或自治系统同样良好地驱动，这些车辆的范围从微型交付吊舱到乘用车，厢式货车，四轮驱动汽车，一直到大型电动卡车。平台不在乎;它是线控的一切，REEcorner装置将接受您喜欢的任何地方的电子输入。
这简直是一团糟。一旦底盘经过碰撞测试和认证，它就可以提供各种不同车辆的基础，从而大大降低了开发成本。它正在降落;丰田的卡车运输子公司日野(Hino)将REE底盘用作其新FlatFormer系列的基础，印度汽车制造巨头Mahindra已签署了一项围绕电动商用车的战略合作协议。
如今，在宣布通过SPAC合并在纳斯达克公开上市后，REE宣布将在三年内投资9200万美元在英国建立一个“最新的一流工程技术卓越中心”， REE联合创始人兼首席执行官Daniel Barel在一份新闻稿中表示，将有200名员工致力于“加快我们的验证，验证和测试以及产品认证工作”。
位置是关键;REE的新工厂位于英国中部地区欣克利附近的MIRA技术园，这里是英国汽车工业的天堂。MIRA的其他租户包括阿斯顿·马丁，宾利，博世，大陆集团，固特异，捷豹路虎，米其林，倍耐力，丰田，凯旋，皇家埃菲尔德，普利司通和许多其他供应公司。REE将特别有利于寻找人才并发展与零件供应商和潜在客户的关系。
该公司还计划建立15个集成中心，在这里组装与零件供应商合作设计的REEcorner模块。它说，第一台将于今年在美国开业，REEcorner装置将于2022年开始交付，并于2023年开始批量生产，以开始满足约25万个平台订单，该公司表示已“签署了表示感兴趣的订单”，如果尚无定单。
REE模型代表了汽车业务的绝对颠覆性发展，汽车制造商可以或多或少地将昂贵的平台和动力总成开发流程外包，并专注于客户体验，内部和外部开发。
该主张与进攻性接壤;这就切断了成为汽车制造商的意义的核心，但随后又提出了一个问题：专有电机和底盘技术在电力未来中有多重要?当然不会像ICE时代那样多。而且，当客户有能力进行驶入，驶出转角单元更换以解决几乎所有的电动机，底盘或传动系统问题时，甚至可以将通勤单元换成长途悬架和四轮驱动模块在试穿一周的时间里，这会是更具吸引力的优惠吗?
