很难忽视F40对法拉利的意义。这款中置发动机模型通常被称为有史以来最具标志性的超级跑车，以纪念该汽车制造商成立40周年，它是由衣着光鲜的Enzo签下的最终量产车。
从1987年到1992年，制造了1300多个示例，但并非所有F40都是一样的。在设计了一款基于308 GTB的拉力赛车之后，法拉利的长期搭档米歇尔托·奥托比莫里(Michelotto Automobili)借助288 GTO Evoluzione和不少于两个更快的F40版本(LM和Competizione车型)帮助了跃马。
F40 LM参加了IMSA和GT系列等系列比赛，而F40 Competizione则是作为客户赛车而开发的。可以相信总共总共制作了19个和10个示例，它们的样式比公路版更具侵略性，而且性能更高。
这使我们进入了Travis Walmsley的“ FXX40”渲染。汽车和运输设计师有一个目标，即从1980年代开始“以原始形式制作现代曲目”。在前面提到的LM和Competizione旁边看上去不会错位的赛车手。
不过，沃尔姆斯利并没有完全复古。他解释说：“对于这个项目，我想创造出与汽车行业当前趋势和美学相适应的产品。” “目标是设计一种既能保持F40骨架但又能为车辆创造全新美学的东西，”这就是法拉利FXX40的宗旨。
不要与沃尔特·迪斯尼(FXX)拥有的有线频道混淆在2005年由腾跃马首次用于恩佐·法拉利的仅赛道版本。铭牌延续到599和LaFerrari，它也是F40的合适名称。
从双排气系统到引擎盖上的百叶窗和Enkei式车轮，FXX40确实看起来非常特别。渲染图包括一级方程式刹车灯，除了半光滑的性能橡胶，碳纤维的唇形扰流板和前保险杠两侧的一对鸭舌形外，它似乎是可调节的机翼。
