在10月18日，北汽福田汽车股份有限公司发布公告公开挂牌宝沃后，先后便传出神州、恒大、复星集团、五矿集团等多家公司将成为买主的消息，但一直没有确定的答案。如今在2018年即将过去之际，神州集团以81.396亿元人民币的价格(股价38.686亿+宝沃借款福田42.72亿元)收购宝沃汽车67%股份，成为首家涉足造车的出行公司。
12月28日，宝沃汽车与神州优车正式缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方于今日建立联合营销工作小组，张志刚任组长。
与此同时，宝沃官方还公布了新一轮的人事任命，Bruno Lambert将任宝沃汽车总裁，熊毅调任福田汽车集团商务汽车事业部营销公司副总经理，霍静任福田汽车集团计划与营销管理本部品牌与传播副总监，而原宝沃汽车集团总裁杨嵩则被免聘。
神州造车，蓄谋已久
其实神州集团对进军汽车行业蓄谋已久，早在今年7月份，神州租车对造车新势力之一长江汽车的母公司五龙电动车投资11.4亿港币，成为五龙集团的最大股东，同时也获得了生产新能源汽车的双资质。
如今神州集团收购宝沃，还获得了燃油汽车的生产资质，仅这些对大多数造车新势力来说，就非常令人羡慕。除此之外，宝沃汽车还拥有遍布全球的研发中心，其中德国斯图加特研发中心负责未来电动汽车的设计，北京研发中心承担全球资源整合和技术研职能，北美研发中心专门面向智能交互和人机交互领域的技术研发及运用。
同时在生产方面，宝沃拥有德国工业4.0标准打造的柔性智能工厂，涵盖冲压，焊装，涂装，总装，检测，物流，IT等完整的整车生产工艺。另外在渠道建设方面，宝沃汽车目前已拥有158家4S店，下一步也将拓展对全国2890个区县级商圈的覆盖。
综合上述分析看来，如果将神州集团看做是一个造车新势力，那它仅用了81亿元人民币，就获得了现成的生产资质、研发中心、工厂以及销售渠道等，这笔生意怎么算都不会亏。若是从宝沃汽车本身来看，神州集团所面临的挑战可谓空前巨大。
宝沃汽车在中国市场一直没能打开局面，整体销量在经历短暂的增长之后，也随着中国汽车市场的寒冬一同下滑，福田屡次为宝沃输血，最终入不敷出只得挂牌出售，如今在神州接管宝沃汽车之后，高层管理人员却经历了一次大换血，这对宝沃汽车今后的发展也极其不利。
未来宝沃汽车将再次寻找接盘侠还是置之死地而后生，目前还是个未知数，毕竟在宝能接手之后，观致的表现已令人刮目相看，神州集团后续如果能够运作得当，也不是没有机会让宝沃起死回生。
