还记得 不久前由狗仔队监视的PP2试制原型吗?迈凯轮以照片中看到的XP2实验原型为幌子，将这辆车赠给了一个兄弟，在佛罗里达州的肯尼迪航天中心，该车已被证明每小时250英里(403公里/小时)的时速。
对于在足够长的柏油碎石路面上行驶时Speedtail的行驶速度，我们没有任何疑问，但是关于高速验证程序的有趣之处在于，迈凯轮并未将Speedtail设计为在美国符合公路法律状态。换句话说，只有遵守1999年8月成为法律的“表演或展示”规则，才能驾驶可容纳三名成年人的hyper-GT。
由国家公路交通安全管理局管理，可以汇总“表演或展示”的要求每年可达2500英里。这是您每年最多可以驾驶Speedtail的地方，此外，只要您保持250 mph的速度，就可以在10个小时的驾驶时间内记录该里程数。
迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)表示：“在真正的位置上，Speedtail的高速测试程序以多次最大速度运行结束是很合适的，而该位置与超越极限性能和卓越工程的界限紧密相关。” 那么，这家英国汽车制造商如何实现这种速度?
首先，请检查一下后轮和弹出式摄像机的设计，这些摄像机可以代替传统的后视镜。即使在看不见的地方(包括平坦的地板下)，超级光滑的设计也可以增加5.2米的长度。
Speedtail秉承1990年代F1的原则，利用迈凯轮最先进的技术，通过带有电动机的并联混合动力系统来改进配方。相比之下，丰田普锐斯是串联-并联混合动力汽车，这要归功于将内燃机，电动机和发电机连接到一个单元中的动力分配装置。
相比之下，Speedtail借助七速DCT将发动机的资源发送到后轴，而电动机则作用在Graziano开发的变速器的输入轴上。与P1不同，由于电动马达直接连接到DCT ，因此不能在纯电动模式下驱动Speedtail 。
