尝试为2020年款式设计出一款纯粹的跑车，这种汽车除了驾驶经验外别无其他。丰田86就是其中之一，但它与马自达一直备受欢迎的Miata决不相称。
出于各种原因，MX-5是世界上最畅销的敞篷车，这个称号可能会让您相信ND只是美发师的逃亡而已。驾驶MX-5达五分钟将使不信之人eat之以鼻;这就是Miata在驾驶座上发表的声明有多么强大。
第四代可能已于2014年推出，但在中周期更新中，马自达通过软顶或可伸缩硬顶将ND2中的SkyActiv-G发动机提升到181马力和151磅-英尺的扭矩。请记住，2.0升发动机仍然是自然吸气的，欧洲也采用了1.5升版本，可将整备重量降低到1,061千克。
Autocar.co.uk曾与广濑一郎(Ichiro Hirose)谈过有关NE的问题，第五代很可能具有某种杂交或完全电气化的特征。“如果应用电气化，我们必须确保它确实有助于实现汽车的轻量化，”研发负责人表示。
设计负责人前田郁男(Ikuo Maeda)反映了他同事的观点，并补充说：“喜欢驾驶跑车的人的喜好可能正在改变。” 事实的真相是，为了遵守日益严格的排放标准，跑车在全球的销量正在下降，电动辅助是必须的。
24伏轻度混合动力车，例如SkyActiv-X如果Mazda可以对其进行大修以使其更具运动感，则CX-30听起来不错。插电式混合动力车或全电动动力总成会给已经很紧凑的MX-5包装增加过多的重量。结合动能回收系统，另一种可能性是48伏。除非马自达准备放弃用于混合动力自动变速器的六速手册，否则不会集成变速箱的电动机。
NE中的E代表电气化吗?有人会说这不过是字母的第五个字母，但了解日本制造商的理念和行业当前的趋势后，两种答案都适用。
