瑞虎8在2018年北京车展正式上市，拥有1.5T和6MT/6DCT两套动力总成组合共15种版型配置，市场售价在9.88万元到14.28万元之间。在10-15万的A级SUV市场里，比它便宜的尺寸没它大，比它大的价格又贵出不少，所以在尺寸上来讲还是很亲民，而且很有优势的。在日常行驶的过程中，我感觉大概也就是8、9个油上下，相对这么大的体格儿也不算费油。
这几天，有幸在蓝天白云、水清沙白的大美厦门，体验了一款年轻悦动、聪明又有活力的城市SUV——奇瑞瑞虎8。作为瑞虎家族的新一代旗舰车型，瑞虎8诞生于融合了捷豹路虎的技术，出生自完全正向开发的T1X平台，那它到底能不能抓住主流人群的心呢?我拿几个关键词来说说这次奇妙的驾乘体验吧。
大
第一印象就是大，这一眼就能看出来，不用废话。瑞虎8是奇瑞品牌下，目前尺寸最大的一款SUV车型，车身达到4700×1860×1746(mm)，轴距2710(mm)。作为豪迈的中国人，大多数消费者都有“越大越好”的观念。
外观方面，前脸的“虎踞式”家族设计真就像一头猛兽，配上碳黑色的点状矩阵式前格栅，显得特别厚重。而且车头的镀铬条，平行的把格栅和前大灯完整包裹，显示出造型的整体性和视觉的稳定性。
车尾选用一体式的中式“回字纹”贯穿尾灯设计，而且不是一平到底，而是配合凹凸流畅的线条，看起来不那么蠢笨。
还有就是轮毂，选用的是18英寸虎爪镶嵌式镜面轮毂，乍一看以为不对称，但其实银白色的大接触面显得很大气，抢眼。
空间方面，配备“5+2”的实用空间，前排的皮质座椅包裹感十足，头顶是超大的智能防夹全景天窗。都搭配在一块儿，反正霸气十足、虎视眈眈。
轻
轻呢，主要体现在操控感上。
比如油门轻，起步时轻抬刹车，就能感受到瑞虎8“默默”的做好冲刺准备，整个起步的过程不会让人觉得有很强的后坐力，甚至发动机生响和转速提升都感觉不明显。
还有就是刹车轻。对比点刹和急刹，正常点刹的控制力很好，不会像坐船一样忽忽悠悠;急刹表现也不错，尽管车身不算重，但是前惯性也能第一时间控制的很好。
再有就是把车上的各个功能按钮玩儿一遍之后，就感觉连按键都是轻巧的设计。无论是方向盘上、触屏车机、座椅一侧的控制按钮，都不觉得卡顿，很灵活。
合适
怎么评价合适这俩字儿呢?这次的试驾过程中，我们分别体验了城市道路，高速公路和郊区道路，这么说吧，瑞虎8的合适就在于可以轻松地驾驭不同的路况类型。
在城市道路里，开启ECO经济模式，速度大约控制在60km/h，起步轻松、换挡平顺，对于起停都可以比较好的控制。
在高速公路上，一键开启SPORT运动模式，速度在90km/h以上都可以达到，在跑高速的过程中，方向盘控制力很强，不晃不抖。只是在75km/h左右的时速下，会有一个比较强烈的换挡提速，但是速度上去以后依然可以平顺的继续加速。
在郊区道路上，即使在泥泞、碎石、土坡等情况下，瑞虎8前麦弗逊、后多连杆式的底盘和悬架，也可以应付的来，有一定的越野性能。
再有，瑞虎8充分的体贴到司机驾驶位的舒适性，在内饰和车机分布的设计上，会更偏向于主驾驶一侧，方便与按钮的操控调节，而副驾驶位则通过泛着金属光泽的银灰色内饰很好的调节了座舱内氛围。
聪明
说它聪明主要体现在两个方面，一个是瑞虎8配置的智能车机系统，另一个是多样化的驾驶辅助功能。
瑞虎8是首款搭载奇瑞“雄狮智云”车机系统的车型，主要是为了实现汽车、互联网、手机的时时链接功能。它的智能语音系统可以对空调、天窗、电动尾门实现控制，并且可识别32种方言。自定义唤醒口令的功能看起来有点鸡肋，倒也值得一试，比如我就试着输入了一个“小姐姐早安”的口令，然后它就会乖乖的等待我发出指令，开关天窗、调整空调温度等等。
它同时支持安卓系统和苹果Carplay，内置高德和百度地图，还有一个实时的在线服务功能，这些都很好的实现了人车互联。当然语音口令对于很多老司机来说并不习惯，但是解放双手、让汽车的大脑为我们服务，一定是未来一个必然的趋势。
瑞虎8的智能驾驶辅助功能主要有以下几点：博世最新一代ESP 9.3车身电子稳定系统、智能坡道辅助系统、陡坡缓降自动控制系统、LDW全方位车道偏离预警、360°鸟瞰式全景高清监测影像以及专业级EPS电子助力转向模式(Comfort&Sport)调节等等。
要是没有瑞虎8的这个车道偏离预警功能，我真的不知道自己开车有这么偏左……它在高速上尤其好使，只要靠近车道线就会在显示屏上有提示;根据光线程度自动开启大灯;路过一旁的道路洒水车时，还自动开启了雨刷功能，这都算是这个级别的车型里一些小惊喜吧。
另外还有一些“黑科技”有待探索，比如通过手机实现指纹/人脸认证控制车辆、智能音箱与家居实现互联、车友之间可共享位置以及包括开关发动机、远程寻车等功能在内的8项远程控制功能。这么说吧，区区一个开启后备箱，就有6种方式，除了传统的按键和“一脚踹”，其他的方法您来猜猜，或者亲自体验一下会更好。
接地气
而且咱细数数，对内，它来自奇瑞20年潜心研究的中国首款专业SUV平台T1X平台;对外，人家这座椅来自捷豹路虎的供应商LEAR、动力系统供应商是格特拉克、霍尼韦尔、用的是博世的ME17控制平台等等。由内而外，从出身到成长，都算说的过去吧。
写在最后
好多人看了说，这第三排空间这么小，坐着不舒适啊?经亲身测评，的确我1米7大长腿显得有些无处安放，加之最后排的两个小车窗不能打开，所以见得第三排座椅的两个位子在实际应用中还是存在一些问题，后排空间的确有限。但是，瑞虎8这款车型的定位，还是一款5座的SUV，主要占领的也是5座的市场，只是为了满足一些家庭的需要，提供了7座的选配，这就很大程度上增加了很多的可能性，也间接解决了很多家庭在车辆空间和布局选择上的问题，偶尔应急或是短途行驶还是很nice的。
你问到底值不值得买啊?
这么说吧，首先，对于钟情于SUV，又偶尔对7座有需求的人来说，它的尺寸、动力、驾乘体验绝对及格了;其次，价格定位中规中矩，相比吉利博越啊、哈弗H6啊、长安CS75啊等等竞品来说，做工还算精细，价格在自主品牌里来讲也是十分良心的;最后，从外观、到内饰、到动力、到智能车机系统，统统这么体验一圈下来，虽然只是打了几天的交道，但是瑞虎8的功能很容易上手，仿佛在很短的时间内，就跟座椅、屏幕、全景天窗之间已经磨合出了某种默契和感情。它真就像一只灵动的小老虎，时而狂野，时而温柔，作为主人的你不妨拿出自己的激情和活力，看看到底能不能驾驭的了它咯~
