50年来，野马在我们的道路上疾驰。在他最后一代的复兴中，我们决定追溯他的起源，并理解他的成功，通过一段短暂的夏季和文化旅程，在他的后代的车轮上。请给我cabriolet版本。
这是一种美国的肌肉，肌肉发达的肌肉和男性的机械，形成了一种运动的名声，它是一种运动，一种运动，一种，一种，一种，一种。她在140多个国家销售，在竞争、电影和音乐方面都很活跃，在icone的排名中名列前茅。
这个成功故事发生在20世纪60年代中期。福特在纽约的博览会上展示了一种创新的和运动的线，与当时的大规模模型相匹配。在马背上的马蹄声中，野马是成功的。首先，美国人是一辆车，紧凑，便宜，非常性感。在20世纪70年代的石油危机中，野马太大了，就像它的小哥们一样(雪佛兰卡马罗，道奇充电器等)，让它变得不那么迷人。我们要等上30年才能看到一个真正的后代，在2004年的底特律车展上，在那里，福特再次创造了一个神话，它的灵感来自于它的长辈。从那时起，它就成为了世界上最畅销的跑车，今年又被重新访问过的第六代人严格地尊重传统:肩膀宽阔，目光短浅，骑着马，一切都在那里!
如果它主要是Mustang的线，它吸引了一个更基本的机械替代，那就是著名的V8在客户中提供:4汽缸2.3 turbo EcoBoost。在许多人看来，这是最后的亵渎，但自1964年推出该模型以来，这是一种习惯，提供了一种入门级的汽车。L’EcoBoost现版本胆怯的引擎的最后(ur . 1 . RS,更明确聚焦的出售价格低于一半切断其竞争,德国(4套辆机动车(保时捷911等等),并提供一个舒适的行为令人吃惊,同时确保业绩远非荒谬,我们已经看到在我们一方。太糟糕了，他的声音太安静了。别担心，福特保留了这个伟大的V8，在政治上不正确的V8，在Mustang的名声。最吸引人的选择，不一定是市场上最昂贵的选择，因为在法国，它的价格是48000欧元。
在我们的阳光之旅中，我们在一个野马专家那里停了下来。这个人是克里斯蒂安·马扎尔(Christian Mazure)，他是一个讲法语的魔术师，他知道他的车是如何工作的。他在诺曼底的弗农(Vernon)(27)的车库中，出售、修复、修复、改造和维护了底特律的小马车。
“来拜访我的客户通常对这个模型有一个清晰的了解。”我建议他们，我们一起做这个项目，这可能需要几年的时间，根据个人的财务状况来达到最终的恢复，”克里斯蒂安解释道。一旦交易完成，诺曼就会在美国进行交易，提醒他的经销商，或者只是在网上寻找稀有的珍珠。然后，他将乘船返回，以解决恢复问题。“今天，找到一个好的野马变得越来越难了。”在过去的30年里，美国被掠夺了，而复制品变得稀薄，这必然会提高价格。
当基督徒攻击餐馆时，平均时间在800到1000小时之间。拆卸、拆卸、修理、油漆、机械和最后的组装:每一步都是手工完成的，并始终严格遵守当时的代码。如果你想要在你的野马身上有一点现代或改变，基督徒就会倾听。根据这一情况，该模型和预期的结果将从6万欧元到10万欧元不等，以安装在美国美女的方向盘上，最重要的是，让你有耐心:在订单和交付之间，时间是最低的。
