近期，各家车企陆续公布2018年12月及全年汽车销量，从目前公布的数据来看，12月仍有部分企业销量继续下跌，但与此同时，多家车企情况好转实现了正增长。而从库存方面来看，相对于11月车企库存情况已有所好转，汽车流通协会相关调查结果显示，2018年12月汽车经销商库存预警指数为66.1%，环比下降9%，汽车经销商综合库存系数为1.73，环比下降10%。
1月份库存深度超过2个月的品牌有21个，到了12月份，库存深度超过2个月的品牌有9家，分别是众泰、北汽绅宝、比亚迪、宝骏、江淮、奇瑞、华晨中华、长安福特、猎豹。对比11月份，东风标致、东风雷诺、长安轿车、观致汽车、一汽轿车、广汽三菱、东风雪铁龙、广汽菲克、斯柯达、吉利汽车、上汽荣威、捷豹-路虎、北京现代、一汽马自达库存消化情况较好，12月退出这一榜单。另外，11月份排位第一的东风标致库存深度高达3.8，而在12月份，排位最高的众泰库存深度为2.94，情况亦有所好转。
至于其中原因，汽车流通协会指出，12月份汽车市场销量表现良好,比上月有明显回升，一方面受到消费者年底习惯性购车拉动;另一方面海南、深圳、成都多地“国六”排放标准实施政策的调整，缓解了消费者持币观望的情绪，释放了部分销量。
不过，尽管相对11月份来看，车企库存情况有所好转。但对比去年同期，2018年12月份经销商的情况则不是十分乐观。在12月份，为了达成全年任务目标拿到年终返利，经销商在12月加大提车量，渠道库存压力并没有得到明显的缓解。中国汽车流通协会相关调查结果显示，12月份汽车经销商综合库存系数相较去年同期上升92%，库存水平位于警戒线以上。
前面提到，12月仍有9个品牌库存深度在2个月以上。而据了解，根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注;库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。如此库存情况也意味着2018年推出的一些车并没有真正交付到消费者手中，还需要在下一年继续消化，因此也将对2019年销量的增长带来一定的压力。
中国汽车流通协会指出，2019年1月开局市场虽表现良好，但受2019年经济大环境悲观预期、春节假期临近影响，1月份新车市场销量仍存在很多不确定因素。因此建议经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
