WLTP可能比NEDC更接近实际范围，并且展望未来，宝马有信心iNext将会拥有该细分市场中最佳的电动汽车。360英里是慕尼黑的目标，两次补给之间的距离为580公里。
iNext是一款具有全路旅行车轮廓的跨界多用途车，它将作为BMW i 的有史以来最好的EV在2021年到达经销商处。还承诺了许多自动驾驶技术，以及超大型的肾格栅和激光灯。
iNext将为各种形状和尺寸的下一代车辆引入一个通用平台，该平台旨在支持汽油，柴油，混合动力和插入式动力总成。Auto Express 报告称，该电池组的容量为120 kW，比带有100 kW电池选项的Tesla Model S和Tesla Model X多二十倍。
说到这一点，根据《全球协调一致的轻型车辆测试程序》，全尺寸的美国轿车和跨界车最适合行驶610公里和505公里。换句话说，即使宝马尚未确认这台电子新人的尺寸，iNext仍可在这两种车型之间使用。
生产前测试mu子的照片将其放在中型细分市场中，在该细分市场中，豪华X5还可提供插电式混合动力总成。带有弯曲显示屏和多边形方向盘的浮动式信息娱乐系统旨在将这一点带回家。
毕竟，对于德国汽车制造商而言，iNext在各个方面都显得有些光环，而不是像MINI Cooper SE这样经过翻新的i3s城市汽车。罗伯特·伊林格(Robert Irlinger)，在宝马担任职务i部门负责人告诉英国汽车出版物，他“全力以赴。在2021年我们将在iNext上做的一切技术工作，您将在iNext中看到”，包括大量自动化。
SAE将级别3定义为环境检测，这是继自动转向，加速和制动功能之后的下一步。换句话说，具有这套技术的车辆可以根据驾驶情况做出更明智的决策。尽管如此，当车辆无法执行任务或系统出现故障时，级别3还需要人为超越。
