像大多数德国豪华汽车制造商一样，梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)避开了对内燃机需求突然下降的赌注。该公司已经将EQC投放市场，目前处于开发EQS的高级阶段。但这看起来将成为EQB，它比其他两个更小，更实惠。
目前，EQC的零售价超过70,000欧元。当然，没有人会购买基本形式的商品，因此它与智能均衡器之间的差距与大峡谷一样大。但是，即使EQB看起来像是GLB-Class，已经转换成可以用电运行，我们仍然不知道它到底是什么。
不久前，B级轿车(对于不熟悉它的美国人来说就像一辆小型面包车)也被测试在地板下电池上进行测试。目前，梅赛德斯的电动汽车销量非常低，而制造商仍在使用现有的产品，这就是为什么EQC不会像特斯拉那样量身定制的原因。
但是，这种EQB也可能只是对汽车的早期测试，可能要等到2021年才能到来。同时，梅赛德斯可以确定是否可以与其他汽车制造商合作，例如宝马。
工程师已经对GLB主体进行了一些临时更改。在前面，我们可以看到正在测试的新大灯，该大灯形成了塑料胡须对GLB面板的作用。后面有临时的尾灯。那么他们是在定制车身上工作，还是只是在适应标准分频器的某些功能?告诉我们你的想法。
甚至在GLB变形为EV之前，它都将是一个插件。该技术已开发并安装在共享相同架构的A-Class和B-Class上。它得到15.6千瓦时电池，续航里程超过60公里，功率也相当不错。
