品牌价值排行榜无法说明一切问题，但也可以在一定程度上反映出目前各大车企的现状。很显然，“强者恒强，弱者恒弱”的道理已经不适用于当今的汽车市场。谁能想到，当初风头一时无两的奇瑞如今已经跟江淮同属一个梯队，而彼时看似不起眼的吉利、长城、比亚迪如今已经成为自主品牌乃至中国汽车市场的中流砥柱。短短十几年的时间，如此巨大的变化难免令人唏嘘不已。
对于消费者来说，希望看到的必然是一个均衡发展、全面繁荣的汽车市场，如果有一天，能够有更多的自主品牌可以跟吉利抗衡，而大多数自主品牌也可以跟合资品牌去相比的话，那么中国汽车市场真正迎来崛起的时代也就来了。
6月20日，著名评估机构——“世界品牌实验室”在世界品牌大会上发布了2018年《中国500最具价值品牌》榜单。
其中，中国一汽以2716.27亿元的品牌价值位列第9，并连续15年位居汽车行业榜首，而上汽和北汽集团继续位列2、3名;吉利和比亚迪相比去年有较大进步，排名分别上升了32位和20位;东风、长安和长城则与去年基本持平。值得一提的是，北汽新能源成为了榜单中的新成员，并取得了不错的排名，位列所有品牌第178位。
“三巨头”依旧不可动摇
与去年一样，在这个机构评估的中国品牌价值排名中，前3名依旧由中国一汽、上汽和北汽集团牢牢占据。其中，中国一汽已经连续15年位居汽车行业榜首，在所有品牌中排名第9，与去年排名一样。虽然这其中并没有把红旗、解放等品牌包含在内，但中国一汽还是凭借旗下一汽-大众、一汽丰田、一汽奔腾、天津一汽等众多强力子品牌稳坐汽车行业“一哥”地位。
上汽和北汽集团在今年分别排名14位和18位，上汽相比去年上升了1位，而北汽集团则排名不变。究其原因，上汽凭借旗下荣威、名爵等自主品牌的出色发挥在一定程度上拉动了上汽的整体价值;而北汽集团旗下的北京现代虽然在去年下半年表现不尽如人意，但进入2018年后也逐渐回暖，最终整体排名与2017年持平。
东风、长安排名微降
此外，另外两个国企东风和长安在2018年的榜单中分别位列37位和57位，与去年相比排名均下降了1位。回顾过去一年中东风和长安的表现，取得这样的排名也比较正常。
其中，东风集团发展良莠不齐，虽然东风日产、东风本田依旧表现抢眼，但神龙汽车却迟迟无法复苏;而长安汽车则因为长安福特、长安自主表现不佳等原因，在过去的一年中没有取得很大进步。不过在两个月前的长安汽车“创新 创业 创未来”战略发布会中，长安汽车宣布，未来其将推出全新中高端品牌、长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌，并借助全新的产品矩阵向更高的销量目标发起冲击。
吉利、比亚迪快速“超车”
近年来自主品牌的快速进步也是有目共睹，这其中，吉利、比亚迪、长城都扮演了极为重要的角色。在过去的一年中，吉利汽车可以说是如日中天，在自主品牌乘用车销量方面一骑绝尘，难寻敌手。今年前5个月，吉利汽车累计销量已突破63万辆，同比增长44%，可以说是堪称“开挂”一般的表现。由此，吉利汽车的排名也从去年的123位一举蹿升至91位。
比亚迪则同样凭借新能源市场以及“爆款”MPV——宋MAX的出色发挥，排名也从去年的180位来到了160位，进步明显。而且，未来随着以全新一代唐为首的一大批换代车型的陆续推出，比亚迪的品牌价值有望再创新高。
专注生产SUV的长城汽车在今年依旧排名135位，相比去年没有发生变化。究其原因，头条君认为是哈弗H6等“神车”的销量下滑与高端品牌WEY的推出所致，二者此消彼长，最终形成了这样的结果。作为中国最具代表性的SUV品牌，希望长城未来可以借助全新F系列、欧拉系列等新产品再次迎来增长。
北汽新能源异军突起
值得一提的是，北汽新能源在去年并没有进入这份榜单，然而今年却以“黑马”的姿态出现，位列所有品牌第178位，在汽车品牌中排在第17位，并即将上市成为国内“新能源整车第一股”。在国内新能源汽车需求日益增长的背景下，坐拥“首都”地利的北汽新能源呈现出如此快的发展速度也在情理之中。
奇瑞已是“昨日黄花”？
在今年的榜单中，大部分汽车品牌相比去年都并未发生太大变化，而排名明显下降的更是少之又少，不过奇瑞汽车却很不幸地成为了其中的一员。奇瑞今年的排名相比去年再次降低了13位，排在第217位。作为曾经名副其实的一线自主品牌，如今的奇瑞品牌价值已经跟江淮属于一个级别。而在不久前上市的全新中型SUV——瑞虎8能否力挽狂澜，还有待时间考验。
