奥迪和宝马的两款旗舰级SUV，几乎同时完成了全球首发和官方发布。奥迪Q8昨天(6月5日)在深圳举办了全球首发仪式，宝马也在当天就官方公布了全新X5的图片。而在今天(6月6日)一早，宝马全球媒体官网上就同步更新了全新X5的图文资料，从X5之后，又陆续将X系列充实，现在在售的车型从X1到X6，未来还将推出X7，1999年发布的第一代X5，至今已经进化了两代，现款是第三代宝马X5，而在明年将发售第四代。新款宝马X5亮相街头，公路之王，奔驰奥迪不在话下!全新宝马X5震撼登场，颜值帅气，宣战奥迪Q8。
当奥迪信心满满的认为自6月5号乃至今后很长一段时间内，汽车板块的话题和流量都将聚焦在全球首发的Q8身上时，却被半路突然杀出的宝马抢先截了胡。原本计划于6月25日正式对外发布的全新第四代宝马X5，很“巧合”的与Q8全球首发时间撞车。车叔作为一名围观吃瓜群众，对于BBA三家之前的恩怨情仇早已见惯不怪，但不得不说，宝马这一回，够狠!
车叔在之前的文章中已发布关于奥迪这款旗下最新旗舰SUV Q8的介绍和观点，今天我们来聊聊全新一代宝马X5，看看它又给我们带来了哪些变化和惊喜。而宝马X5提前出现，是否可以看作是全新宝马X6给奥迪Q8的下马威呢?
目前在售款宝马X5诞生于2013年，从理性角度，现款宝马X5机械素质和功能配置的表现根本不需要如此急迫的进行升级换代。根据这个级别车型的平均换代周期，大可以进行中期改款来升级配置，或者类似宝马3系推出耀夜版的手法，再战两年也毫无问题。
(现款宝马X5)
从感性角度，现款X5(包括X6)是很多车迷心目中设计感与视觉感最出色的中大型SUV(什么?你说路虎星脉?两极分化的观点太多，不信可以多拉几个人谈谈看法)。放在当下宝马一众新车型阵营中也看不出任何年代感，尤其是那对不怒自威的大灯配合饱满矫健的引擎盖呈现出的车头，胜过后续所有强行“开眼角”的车型，因此现款X5/X6在车叔心中的形象堪称完美。
(宝马X6)
宝马为何火急火燎推出全新X5呢？
其实答案很简单。一方面，2018是宝马在华开启的“BMW X之年”，已经上市的车型包括终于国产的全新一代X3，接下来还有X2、X4(换代)以及旗舰X7等一众SUV车型都会陆续登场。再加上全新一代X5，宝马几乎完成了除X1之外SUV阵容的全线更新，可见2018年宝马的产品攻势有多么猛烈。
而宝马X5作为该级别车型开拓者(1999年问世)，早已成为“BMW X家族”的中坚力量，此时选择换代，自然义不容辞。另一方面，随着市场竞争愈发激烈，保持稳定健康的产品更新周期频率，不仅能展现品牌的强大创新力和财力，更能提升用户粘度、扩充用户群体，这是件一举多得的事。
君不见第一代沃尔沃XC90花了13年才进行换代，生命末期还推出所谓的亚太版，榨干了XC90的最后一滴血，与此同时，也榨取了消费者最后的耐心和信任。导致披着全新外衣、带着一身黑科技的第二代XC90问世后，因为过于自信的售价致使用户不买账，从而上演了一出上市没几个月官方宣布降低指导价的闹剧。
说近一点，宝马X5最直接的竞争对手是奔驰GLE，其前身奔驰M级自2011年问世至今已有7年时间，在2015年中期改款的时候换上了最新的家族命名方式，但却没有汲取S级的精髓，只是草草对外观细节进行调整，其骨子里依然是与上一代E级同时代的产物。
市场是明智的，消费者是聪明的，宝马X5今年第一季度的销量为14201辆，而奔驰GLE为9203辆，近5000台的差距，高下立判。
全新宝马X5真能引领市场吗？
Q8为奥迪乃至整个市场带来的都是跨时代变化，全新一代宝马X5并没有如奥迪Q8那般让人侧目，那副身段、模子让人一眼便能不假思索的认出是一台宝马。也对，X5走的是传统路线，个性和颠覆的悬念还是交给X6吧。
不需要过多官方介绍，简而言之，全新一代宝马X5车头给人的感觉俨然就是放大版的新X3，家族一致性更强了，但车叔对这样的形象和设计持保留态度(非要我说，车叔更喜欢现款的车头设计)。
新X3饱受质疑的尺寸问题在新X5身上没有出现，宝马表示新全新X5的整体尺寸都较上代车型进行加大，轴距比上代车型长了42毫米，以带来更大气磅礴的气质(嗯，百万级SUV必须在意的气质)和更宽敞的乘坐空间。
最大的变化来源于车尾，准确的说是尾灯。宝马标志性的L型尾灯设计贯穿了整个产品线，现款X5的尾灯设计看上去虽不惊艳，但胜在精致耐看。而全新一代X5尾灯摇身一变，成为一种类似分段式的结构，从图片展现出来的感觉莫名有一种冠道尾灯的既视感，不知实车给人的感觉如何。
全新宝马X5内饰则换装了7系的新风格，虽说看上去整体布局变化不大，不过根据实际体验来看，这套内饰可以用几个字概括：“新意不足，体验上乘”。
机械部分则顺理成章加入了最新CLAR平台，将对白车身的轻量化、电子系统的优化、悬挂升级等多方面进行全方位提升。当然，最终一切都以未来实车的表现为准，在此车叔不多做“键盘”解读。
