“上个星期天，我在街上看到一辆奔驰!”
“看到奔驰有什么了不起?我姐姐结婚的时候，开了一辆皇冠!我还坐了的!”
这段对话发生于葫芦侠和他的一位小学同学之间，时间是1993年。
是的，曾经的丰田皇冠就是堪比奔驰的存在。
因为某些问题，当年在大街上跑的皇冠，甚至有不少还是来自沿海的“右舵”走私车，但这丝毫不影响皇冠的江湖地位——90年代前期，中国平均每月进口6800辆日本车，丰田品牌位居日系厂商首位，占37%，而其中皇冠就占了24%。
那时候的皇冠可以说是成功人士的标配，开出去气派，坐进去舒服。根据葫芦侠坐过皇冠的同学描述，那种高档感和舒适性比桑塔纳不知道高到哪里去了。
准确地说，桑塔纳根本就不够看。在那个奔驰和宝马几乎还只存在于杂志封面的年代，皇冠就是豪华的代名词。当局级干部还只有北京212坐的90年代初，能坐上皇冠的几乎就是一方“首富”级别。
皇冠或许还是最早进入中国大陆市场的日本轿车。早在1964年，“皇冠”轿车即已经出口到中国。改革开放后，皇冠开始大规模进入中国;2005年，第十二代皇冠重新进入国人视野，以国产的方式在一汽丰田国产，到现款车型已经是第14代车型。
历经半个世纪，中国车市早已天翻地覆，虽然丰田的地位依然稳固，但皇冠头顶上的“皇冠”已经摇摇欲坠。虽然增加了小排量涡轮增压发动机，但国产版14代皇冠依然没能挽回日渐萎靡的销量。2018年的当下，它的月销仅仅3000辆左右——相较之下，当年在葫芦侠与同学的PK中被打败的奔驰300E，如今化身奔驰E级，月销量稳定保持过万。
拿什么拯救皇冠?丰田显然有自己的想法。
但结果或许并一定如意——15代皇冠将于6月26日由丰田举办的The Connected Day活动上全球首发。当全世界车迷近日见到全新一代皇冠的官图后，吐槽便从未停息……
与2017年公布的概念车相比，外形上变化不大。
正所谓“期望有多大，失望就有多大”，15代皇冠的造型不仅没让人们眼前一亮，反而让大家眼前一黑。夸张下探的U形大嘴搭配翼式的前保险杠饰条，在这张诡异的前脸上，有人说是“下巴掉了”，有人说它是在“流哈喇子”，还有人看见了螳螂和蟋蟀，甚至有人看出了铁血战士……
丰田近年来在外形设计上一改以往的传统、稳健，以越来越夸张的线条和设计语言刺激着粉丝们，但在凯美瑞、亚洲龙上，我们好歹还能看到丰田的家族化元素;哪怕是更激进的全新一代雷克萨斯LS、ES，也有近年来雷打不动的“纺锤”造型压阵。
在皇冠的大家族内，除去1955年问世的初代，你可以从历代皇冠车型上看到清晰的演进痕迹、一脉相承的设计元素，虽然60多年来，它同样有着不小的变化，但这种变化是渐进的、是可溯源的——这是一个成熟的车系的表现，换句话说，这是一种属于“名车”的自豪。
▲历代皇冠(1-14代)
▲8代
▲9代
▲10代
▲11代
▲12代
▲13代
▲14代
保时捷历代911都保持了经典外形，就是最为典型的例证。
但在15代皇冠的脸上，你能看出它是丰田的孩子吗?葫芦侠看了足足10分钟，甚至看出了西雅特和阿尔法罗密欧的味道，但就是找不到哪怕一丁点丰田的血脉。葫芦侠就想问了：15代皇冠的爹难道姓“王”?
“皇冠这么玩真是废了”、“丰田设计师究竟是哪家对手派来的卧底?”跟葫芦侠持类似看法的网友不要太多。问遍了周围的男女老少，葫芦侠愣是没有找到一个人说它好看的——这就很奇葩了。要知道，哪怕凤姐也是有粉丝的。
