我们的手指已经厌倦了撰写有关道奇最新马力提升的文章。但是显然，该品牌的工程师都非常熟悉，因为道奇宣布了其最新，最快的阻力赛车机：2020年道奇挑战者SRT超级库存。除此之外，还发布了2021年道奇Charger SRT Hellcat Redeye和电动凳的最后一站：2021年道奇Durango SRT Hellcat，这使该品牌的三排SUV 707 hp。
但是回到超级股票。该家族的新成员拥有与挑战者SRT Hellcat Redeye相同的6.2升V-8增压发动机，但对其进行了重新校准，将换挡点从6,300 rpm更改为6,400 rpm，并获得了10 hp的动力。因此，总数已达到807匹马。两门挑战者的老化车身已经过按摩，可以处理不断增加的动力，更不用说发动机的707 lb-ft扭矩了。
“这是您所能买到的功能最强大，最快的肌肉车，”阿尔法罗密欧全球负责人，FCA北美乘用车负责人蒂姆·库尼基西斯(Tim Kuniskis)说。挑战者车是该细分市场中最古老的跑车，并且据报道是最快的跑车，这要归功于4,450磅重的跑车的制造商指出，3.3秒钟的干扰会加速到60英里/小时(如果要拆分头发，则为3.25秒)，而四分之一英里的行驶时间为10.5秒钟陷阱速度为131 mph。Super Stock(超级拖尾赛车)的名字来自超级拖尾赛车的改良型乘用车类别，其轮胎极限最高时速为168 mph。
道奇恶魔接班人?
客户可以在今年夏天下单购买超级库存。安大略省布兰普顿工厂的生产将于今年秋天开始，计划于今年下半年开始交付。价格尚未公布，但应略高于起价80,190美元的Redeye Widebody。
Kuniskis说：“我发誓我们永远也不会制造另一个恶魔，我们不会。” “但是我也说过，每个挑战者地狱猫和Redeye都秉承[维护]该品牌的坚定承诺，而新的挑战者SRT Super Stock就是为此而设计的。”
道奇挑战者SRT恶魔是限量生产的阻力赛专用车型，仅在2018车型年提供。它的精神在超级股票中得以复兴。也就是说，超级库存不是限量生产的模型。实际上，该车型的销售将在2021车型年度继续。
由于该模型没有任何特殊标记，因此需要有教养的眼睛才能在大街上认出Challenger SRT Super Stock。不过，那些知道的人会被大功率肌肉机的车轮给翻倒，因为Super Stock的宽体使道奇能够将汽车以18 x 11英寸的车轮(低光泽花岗岩饰面)安装在315中/ 40R18 Nitto NT05R拖动径向。这些轮胎应防止Super Stock不必要地燃烧橡胶，这是Challenger SRT Hellcat Redeye倾向于对其倍耐力采取的措施。同时，制动力来自Brembo的四活塞卡钳，可夹持14.2英寸的通风转子。
此外，Super Stock还受益于悬架的改进，性能可调的限滑差速器和3.09的最终传动比。肌肉车的Bilstein自适应减震器经过调整，可在启动时将尽可能多的重量转移至后轮胎，以实现最大牵引力。
将汽车置于“跟踪”模式，当汽车在全开油门下行驶时，震动会设置为牢固压缩和反弹。避开汽油，冲击的压力减弱，而反弹保持坚挺。此外，“跟踪”模式会禁用汽车的牵引力控制系统，以使车辆熄火，但仍要保持电子稳定控制系统的接合，以确保汽车直线加速。选择“街道”模式后，减震器比其他所有功能都更喜欢乘坐舒适性(还有“运动”和“自动”模式)。
毋庸置疑，Challenger SRT Super Stock具有许多标准的阻力特定内容，包括在恶魔上引入的相同的发射辅助系统Dodge。Launch Assist旨在防止车轮跳动，它依靠车轮速度传感器来查找轮胎打滑或粘附的迹象。如果出现问题，发动机控制模块将降低发动机扭矩以最大程度地提高牵引力，而无需驾驶员抬起油门。
此外，道奇还为Super Stock配备了发射控制和线路锁定系统，后者可防止烟熏倦怠。该车的赛车冷却功能(在Demon上首次亮相)具有其名称所隐含的含义：冷却事物。如果引擎盖过热，挑战者SRT Super Stock将在发动机关闭后使冷却风扇和冷却液泵保持运转。道奇挑战者可能很老，但是正如2020 SRT超级股票所证明的那样，它仍然能够学习新的花样。
