不久前，有传言称 400Z 为2023年的型号。然而，这家日本汽车制造商刚刚通过“日产Z Proto即将来临”预告片放下传闻，该视频为我们提供了有关新来者的三个重要细节。
首先，原型意味着接近生产的规格。换句话说，400Z几乎准备就绪。批量生产通常最多需要一年的时间，这意味着日产将目光投向2022年。
其次，将剪辑快进至40秒标记。排气声音绝对是V6的声音，但问题是，我们是否要处理与370Z的3.7升相同的发动机?即将发布的模型在骨干配置和NISMO规范方面要稍高一些，这使我们有了VR30DDTT。
听过英菲尼迪Q50 Red Sport 400对其3.0升涡轮增压器进行了多次升级以至于我不敢算数之后，400Z似乎也采用了双涡轮增压器。在豪华轿车以及Q60 Red Sport 400豪华轿跑车中，六缸发动机的输出功率为400马力，扭矩为350磅英尺(406 PS和475 Nm)。
但是，此引擎存在问题。英菲尼迪不为VR30DDTT提供手动变速箱，日产在面向日本市场的Skyline中也不提供手动变速箱。JATCO的7速自动变速箱7R01是这三款3.0升总成的所有车型的标配，但这使我们想到另一个问题。
鉴于日产的财务问题，400Z换挡?哎呀，甚至丰田都没有为六缸Supra打扰六速手册。但是，鉴于370Z和更早型号所设定的先例，没有理由不希望出现大变动。毕竟，也许手册才是使400Z成为配备BMW B58发动机的Supra上更具吸引力的跑车的原因。
最后但并非最不重要的一点是，预告片的结尾是固定头双门轿跑车的阴影轮廓，并打开了标志性灯光。圆形照明灯旨在向半个世纪前的240Z致敬，并在9月15日现场直播“ Z Proto”。
