互联网车企已逐渐从万众瞩目到跌下神坛

2021-05-16 15:29:59 来源: INeng财经

互联网造车曾被认为可能改变汽车行业,不过近几年来互联网造车所面临的问题却让各方对这个问题更多是质疑,蔚来汽车交车延后无疑为这个再添一个证明。

时至今日,很多互联网车企已逐渐从万众瞩目到跌下神坛,但蔚来汽车和蔚来ES8却始终在聚光灯下,赚足了眼球。百公里加速4.4秒,全铝车身,换电模式,纯电大7座SUV,江淮代工的品控以及高昂的价格等等,这辆车从一出生,就热度很高、话题很多。

特斯拉的成功,不是因为新能源,而是特斯拉的车子很酷。那么从诞生就矢志对标特斯拉的蔚来汽车,第一款产品够不够酷;能不能在高配奔驰GLC,宝马X3的价格区间吸引消费者买单?

三个司机通过深度试驾,为你揭晓答案。

[对象]蔚来ES8

创始版 指导价54.80万元

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

价格高昂,新司机却步

小伟哥:ES8呈现出的颠覆性很有冲击力,从外观到设计,但是这个价格......我还得多打几份工才行啊!

百公里提速4.4秒,50万购买这款纯电7座SUV,但续航仅355公里

从外观到设计,这款车算是让我成为迷弟了,它呈现出的科技感把我俘虏了。现在那么多的造车新势力,蔚来ES8是为数不多量产的产品之一,这不也是一种实力吗?

比如外观,这不是好不好看的概念,而是它表现出来的颠覆性和科技感很抓人,而且辨识度强。那么多烂大街的车,我想做个不一样的自己。

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走进ES8的内部,未来科技感扑面而来。中控台采用了大量NAPPA真皮包裹,档次感十足。并且造型十分简洁,实体按键很少,10.4英寸中控彩色大屏和8.8英寸全液晶仪表盘相得益彰,让我感觉非常爽。

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在中控台上方有一个圆滚滚的小玩意儿,其实也是一块显示屏,它是蔚来人车交互系统形象化的载体,名叫NOMI,向它发出指令,它就会做出各种表情并且照办。人车交互许多车都有,但像ES8这样妙趣横生的还是头一个。

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还有一点让我很安心的就是,ES8的整车质保和电池组质保都是不限年限不限里程的,让车主完全没有后顾之忧…然鹅,搞得我真买得起似的,我就看看不说话了。当然,其他新司机还是可以考虑的。

设计贴心,女司机受宠

楠姐:上了这台车的副驾,再普通的女人也能一秒开挂,真是个完美管家。

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这是一台能让你从小公举变成女王陛下的车。坐着比开着要享受。

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要是让我说对这车最大的感受。那必须是副驾驶的女王座驾啊!虽然牺牲了手套箱,但是腿部空间绝对妥妥的!

这个设计特别能体现副驾的尊贵,想想看,当她坐上副驾,腿托,脚托,背靠角度一起侍奉,这种礼遇可不是在哪都能得到。充分说明了你对她的重视程度。当然,即使副驾驶换成男士,我想画面也不会酸涩到哪去,就是帝王座驾呗!

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扶手箱前方的倾斜储物格,可以让手机呈现一个合适的角度,看地图短信时,可以不用翻动手机,专为懒癌患者设计。

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中央扶手箱的空间都挺大的,什么小CK啊,杀手包啊,都能放得下!小东西乱丢是女孩子的天性,车上丰富的储物格直接封杀了可能出现的车内乱糟糟的情况。

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对于女孩子来说,ES8还有一个贴心的设计,就是可以替你代收快递。不管是某宝还是某东,完全可以当作一个临时管家,你可以远程把车门或者行李箱打开,让快递小哥把它放在车里即可。可能这时你会担心其他的问题,但其实完全不用担心!

车里的摄像头和麦克风可以实事监控车内的情况,还可以通过扬声器和快递小哥对话,就整车来说,这只是一个细节,但ES8的某些技术的的确确正在改变着我们的生活。

续航不足,老司机失望

杜大爷:如果是家庭第二辆车,ES8的价值要超出传统燃油车许多;但如果是第一辆车,它的价值反而要比后者逊色,这就是续航能力的重要性。

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从上市开始这款车就是大家津津乐道的话题,带着纯电,七座,SUV,4.4秒提速这些噱头,还有喊着要叫板特斯拉的风头,不管是自信还是自大,ES8相当的“互联网”。不过要购买就是另外一回事了。

从驾驶品质来说,尽管ES8采用江淮代工,而江淮本身相当式微,但在短时间试驾环节所表现出来的实力还是值得肯定,虽然底盘铺设了庞大的电池组,但这款车车身才用的全铝材质还是保证了刚性,在激烈绕桩时并不拖泥带水。

另外蔚来也算是把电池的扭矩威力发挥到极致了,百公里4.4秒的提速实力不是说着玩的,心脑血管比较脆弱的朋友要慎踩“油门”,那种加速感容易让人有失重感,将你推向失控边缘,即使是轻点加速踏板时,它瞬间爆发出来的力量也有点不好控制。

这款车的软肋在于,续航里程只有355公里,在目前纯电市场动辄400公里以上续航能力的背景下,这个数字就比较一般。这多少淡化了上述那些亮点的光彩,对于一款纯电产品而言,续航能力才是第一位的。

[总结]总的来说,ES8这辆车的设计语言,选择的不是颠覆,它不像特斯拉带来的冲击强。蔚来汽车的选择是造一辆更实用、更接地气的新能源汽车,让这辆车的用户首先不会不适应,然后再慢慢喜欢上他。

所以,我们更愿意用传统汽车的观点来看待他:ES8是一辆还不错的大7座SUV,动力强,设计时尚,空间充裕,车联网强大;但你需要接受他做工一般、只能跑三百多公里、而且残值率不高。

在三个司机看来,他很适合作为家庭第二辆车,无论在城市里通勤还是一家人去近郊出游,会为你赚足眼球;同样,ES8身上的互联网气质,也适合不愿意随波逐流人云亦云的精英人士,当作对未来的一次勇敢尝试。

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