保时捷最近透露，如果有的话，911 将是它最后一次电气化的汽车。幸运的是，对于那些认为电动 911 可能很酷的人来说，有来自英国的小型科技公司 Everrati。该公司公布了其“Signature”系列，这是一款完全修复的电动汽车，更换了 1991 年的保时捷 964 911，由于其 500 马力的电机，充电一次可以行驶 150 英里，并在不到四秒的时间内达到 62 英里/小时。
“当我们在 2019 年推出 Everrati 时，我们的使命是创造世界上最令人向往、技术先进、可持续、零排放的标志性汽车，”Everrati Automotive Limited 创始人兼首席执行官 Justin Lunny 说。“为了实现这一愿景，并为挑剔的客户提供采用行业领先技术、严谨性和对细节的关注设计的无与伦比的产品，我们组建了一支来自 OEM、超级跑车、赛车运动、航空航天和电动汽车技术背景的精英工程团队。”
该团队从干净的 964开始，将其剥离到硬壳式车身，然后对其进行喷水处理直至镀锌层并仔细检查。然后，团队缝焊硬质合金，在必要时进行加固和重新制造，以使其达到新的标准。
如果您完全担心弄乱和扔掉风冷的保时捷零件，那么 Everrati 也是如此，并且团队努力不做任何以后无法撤消的事情。
“如果当前或未来的车主想要恢复到汽车的出厂规格，所有工程都是可逆的，这是神圣不可侵犯的，”首席运营官尼克威廉姆斯说。“如果客户愿意，汽车的原始内燃机和变速箱可以翻新并存放，甚至可以融入一件艺术品，例如玻璃山墙或有机玻璃盒子。”
从那里，安装了 EV 动力系统和 53 kWh 电池组。据曾在莲花和迈凯轮担任过职务的团队工程总监迈克·克尔 (Mike Kerr) 表示，在对汽车表示同情的同时，设法整合电动传动系统是在 Everrati 工作的最大挑战和乐趣之一。
克尔说，“吸引我到 Everrati 的是该公司为确保其 EV 技术得到同情集成而采取的令人着迷的细节水平。” “但还有更多。向电力转型还涉及优化重量分布、底盘响应和安全性，以提升原车的性能，重振其个性和灵魂。”
为确保一切顺利，车队与前 BTCC 冠军和保时捷卡雷拉杯车手冠军蒂姆·哈维 (Tim Harvey) 合作设置了赛车的操控性。尽管保留了汽车的铝制后拖曳悬架臂，但它们与新的下垂连杆和衬套相结合，买家可以在提供顺应道路行驶的标准悬架(带有可调节避震器)或完全可调悬架之间进行选择包含可调节阻尼器以提高性能的套件。
“'Signature' 宽体具有标志性 911 的精髓，就其向后偏置的重量分布和控制装置的'感觉'而言，由于其电动动力系统的令人难以置信的性能，使其与时俱进，”Harvey 说。
? . “通过这种方式，很高兴想到未来几代人仍然能够在零排放移动时代享受964。 ”
最重要的是，大部分车身被碳纤维车身面板取代。这些被放置在前后四分之一面板的位置，以帮助赋予汽车宽体美感并减轻一些重量。车门和车顶也是由碳制成的(除非您想要天窗)，不过前后保险杠是保时捷原装零件。
为了让现代驾驶者更加舒适，内饰进行了改进，配备了增强型保时捷电动可调座椅、满足您所有蓝牙需求的保时捷经典通信管理信息娱乐系统，以及受保时捷风格启发的新型电动汽车仪表。
这只是 Everrati 的最新产品。除了 964 911 Coupe、Targa 和海湾签名版车型外，该公司还对路虎系列 IIA 和梅赛德斯-奔驰 SL Pagoda 进行了类似的处理。
不过，对于 911，您至少需要支付 250,000 英镑(353,753 美元)加上相关税费。不过，价格取决于所提供的汽车，以及使其比新车更好的工作量。订单簿已开放，交付将于 2021 年底开始。
