7月7日报道日前，根据宝马集团官方信息：宝马全新iX车型已于7月在德国丁格芬工厂正式投入量产同时，宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“创新BMW iX的推出，是宝马集团电动化攻势中的又一里程碑，同时也标志着宝马集团生产网络向电动化和数字化的成功转型。”根据此前信息，宝马全新iX将于年内在中国市场上市，上市时将推出两款车型：iX xDrive40及iX xDrive50。而在德国市场，宝马iX（参数丨图片）车型的售价略低于当地的宝马X5车型。
↑BMW iX于丁格芬工厂投产
作为宝马集团的创新和科技旗舰，BMW iX 融合了宝马在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果。得益于丁格芬工厂深厚的专业知识和先进生产技术， BMW iX 在生产方面也采用了最佳的生产技术，凝聚了大量创新科技，尤其是在电气系统架构、软件、数字互联服务和自动驾驶领域等方面，为宝马集团的电动化和智能化转型打下坚实的基础。值得一提是，高度集成的第五代高压动力电池和电池模组均在丁格芬生产。
↑宝马集团丁格芬工厂
宝马集团加速电动攻势，到2022年底，德国所有工厂将至少生产一款纯电动车。2021年，丁格芬工厂的纯电动和插电式混合动力车型的生产比例将比去年翻一番；2025年前后，丁格芬工厂产量的一半将为电动车。宝马集团丁格芬工厂负责人 Christoph Schröder 表示：“作为宝马豪华车型的主要生产基地，丁格芬工厂开始生产科技旗舰创新BMW iX，再次夯实了面向未来的电动化、数字化和可持续生产领域的领导者地位，续写成功转型新篇章。”
↑第五代BMW eDrive生产线
回顾
在今年6月，宝马集团在线发布了全新iX和全新i4。其中，宝马全新iX将于年内上市，上市时将推出两款车型：iX xDrive40及iX xDrive50。新车是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术；在WLTP标准下全新iX的续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时；双电机驱动系统带来385千瓦的最大输出功率，零至百公里加速4.6秒。
1.极简设计，处处吸睛
整体设计上，创新BMW iX遵循“由内而外”极简设计理念。车身采用原石切割设计，车型整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态。垂直排列的集成式智慧前格栅与全新LED前大灯交相呼应，共塑极具未来气息的车身前脸。流畅简洁的车身线条、矩形前后轮拱罩和水滴型尾部都是设计上的吸睛所在。
2.用材讲究，工艺精湛
车内，凭借高端质感的用材、精湛匠心的工艺，BMW iX为用户打造了一个移动“现代豪华会客厅”氛围。熟悉的iDrive控制旋钮采用流光溢彩玻璃控件，宛若一件格调优雅的高档家具。带有30个扬声器的B&W沉浸式4D专业音响系统，营造出一个移动的音乐厅。Shy Tech隐形科技作为BMW iX内饰设计一大亮点，经过巧妙部署，通过润物细无声的方式满足驾乘者的需求，为用户带来惬意舒适的乘坐体验和享受，于无声处衬托着创新BMW iX豪华氛围。
3.智能交互，5G互联
创新BMW iX作为宝马集团创新旗舰，是全球首款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流最高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍，为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。全新BMW iDrive率先搭载在BMW iX上，开启了面向未来的全新人机交互数字智能时代。此外，BMW iX还是首款搭载800万像素前置摄像机和监测范围可达300米的前置雷达系统的BMW车型，整体装备五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器，从而为用户提供最精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
4.性能出众，长效续航
纯电驱动的风驰电掣，驾趣依然毫不妥协。宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，高能量密度的第五代动力电池及精准的热量管理系统，为长效续航提供重要保障。BMW xDrive智能全轮驱动系统配合前后双轴的自适应空气悬架等多项特有的底盘和驱动技术，带来卓越的豪华驾乘感受。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时，双电机驱动系统带来385千瓦的最大输出功率，零至百公里加速4.6秒。新车将于年内上市，上市时将推出两款车型，BMW iX xDrive40及BMW iX xDrive50。
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※2025年前推出固态电池原型车
高性能、可持续的储能系统是未来个人出行发展的关键因素。在BMW高效动力策略框架下，基于轻量化、小型化、集成化和可扩展的研发理念，宝马集团推出了第五代BMW eDrive电力驱动技术。当前，宝马集团正加速推进未来电池技术的研发，2025年，宝马将推出第六代BMW eDrive电力驱动系统，搭载在“新世代”车型上。它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念，为“新世代”系列车型在低能耗方面带来重大飞跃，实现媲美最先进内燃机的续航里程和制造成本。
同时，宝马集团更是积极在新能源领域进行探索，携手合作伙伴向固态电池新创企业Solid Power投资1.3亿美元，计划在2022年开展100安时固态电芯车规级标准的测试及整车的集成，2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
※扩大德国工厂生产力
与此同时，在2020年至2022年期间，宝马集团将共计投资约7.9亿欧元，用于扩大位于德国丁格芬、莱比锡、雷根斯堡和斯太尔工厂的电力驱动系统和零部件生产，其中宝马集团丁格芬工厂投资将超过5亿欧元，从2022年起，宝马集团丁格芬工厂第五代BMW eDrive电力驱动系统年产能将提升至50万台。
※致力于打造最绿色的电动车
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。气候变化和碳中和目前是全球和中国的首要议题，宝马集团将可持续发展作为企业战略重点方向之一，关注两个方向：碳减排和资源有效利用即循环经济。
宝马是首家提出从产品全生命周期来看碳减排的汽车公司，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，即从汽车的“摇篮到坟墓”，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。同时关注资源的循环利用，尤其是可再生能源的利用以及可再生材料的重复使用。着力降低整体资源消耗，倡导循环经济，并在车辆开发中“优先使用再利用材料”，只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料。宝马集团通过技术创新和定期进行公开透明的成果和信息披露，一步一个脚印前进，致力于打造最绿色的电动车。
※秉承可持续发展的理念
多年来在可持续领域所积累的经验应用在创新BMW iX和创新BMW i4的产品本身和生产制造中。以BMW iX为例，车内中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。
工厂生产所需的电能全部来自当地的可再生能源——所需的绿色电力仅使用水力发电。在开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，以利于可持续性发展；电池阴极材料中原料钴的比例已可降至10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。
