7月10日报道今晚，吉利汽车旗下全新高性能运动SUV星越（参数丨图片）S正式上市，新车共推出4款车型，其价格区间为13.57-17.17万元。星越S基于CMA超级母体架构打造，在外观和内饰部分细节中加入电光绿元素进行装饰，进一步彰显新车独特的性能属性。同时，新车在配置上将配备ADB矩阵LED前大灯、全景星空天窗、12扬声器BOSE音响、香氛系统等高级装备，动力方面，新车全系标配2.0T+8AT或7DCT的组合。
购车政策
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新车背景
2019年5月，吉利旗下全新跨界运动SUV——星越正式上市，除了1.5T和2.0T的动力匹配之外，它还有1.5T插电混动的版本，上市两年来，它通过各种改款来提升 产品竞争力。在今年，吉利星越L正式发布，它的出现让星越家族进一步丰富，同时它也让星越的定位进一步走高，而在6月份，吉利又发布了星越S，同样，星越S也是诞生于CMA超级母体，它定位为CMA高性能SUV。据了解，星越S不止于运动，而是通过性能（Sport）、造型（Styling）、智慧（Smart）、可靠（Stamina）、安全（safety）等方面做了全方位进阶，目标也是成为一款全新的运动型SUV。更值得一提的是，星越S还以122km/h的超高初始时速完成了鱼钩测试，并且两个内侧轮胎离地均未超5.08cm的测试标准，意味着新车顺利通过抗侧翻能力的极限测试，带来更加安全的驾乘体验。在未来，星越家族将拥有星越、星越L和星越S，同时还有PHEV的版本，更好的满足了用户的不同需求。
新车详解
外观方面，星越S的整体造型继承了吉利家族的经典设计语言，并在此前基础上增加了不少个性元素。战机灰的车身与明亮的电光绿动感套件碰撞，整体极具机械质感和时尚气息。旋波能量前格栅采用熏黑叠加网格设计，层次分明，张力十足；雾灯处采用霹雳魔爪造型饰条，三道电光绿的抓痕独具锋芒。
星越S配备了ADB矩阵式LED前大灯，大灯支持高度自动调节、自适应防炫目、弯道随动转向功能，能精准清晰的照亮前方的路。
车身侧面，电光绿的修长饰条贯穿其间，并融合“CMA”字母装饰，尾部方面，超能光波排气尾管采用高亮黑双边四出设计，造型简洁别致。
内饰方面，星越S打造了具有未来感的星际驾感机舱，以驾驶员为中心，中控台整体向驾驶员倾斜，加上炫酷的撞色内饰，营造全感官的驾控感受。在内饰配色上，星越S大面积的纯黑底色上点缀着电光绿的跃动星海矩阵。星海矩阵采用镂空雕刻设计，三角形状符号以点阵式布局于整车内饰，渐变设计向两边递进，彰显活跃时尚的前卫体验。
星越S装配了FACE ID人脸识别系统，可识别驾驶者的疲劳驾驶及危险驾驶，为行车保驾护航。车内配备的香氛系统，经过国际香精协会认证，会针对不同驾驶场景提供不同的嗅觉体验。
新车装配了定制的12扬声器BOSE音响系统，支持三种音效模式，给乘员带来沉浸式高品质影音体验。另外，脚踢式电动尾门可解放双手及车钥匙，为多个用车场景提供了便利。
此外，新车配备S级高性能运动座椅，符合人体工学设计，具备优秀的包裹感和支撑度，带来舒适自在的驾乘体验。座椅采用的高档麂皮材质和细致工艺带来高质感体验，与椅背上的CMA字母刺绣交相呼应，突出星越S性能基因和运动品质。
新车在车身、底盘、动力、ADAS、车联网、信息娱乐等方面均支持OTA实时在线升级功能，使车辆各项功能得以保持常新。星越S配备了Tenneco赛车级排气声浪，声浪与驾驶模式关联开启，运动模式时，声浪会随加速踏板深度的增加而放出动感声浪，更能激发用户的驾驶欲望。
动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，并且针对转向系统、制动系统、悬架系统、四驱系统等方面还引进路特斯专业团队参与调校，不仅实现了更高的操稳性，还平衡了运动性能和舒适性能。
星越S拥有长达190mm的前悬架及219mm的后悬架，给车辆带来更好的稳定性及抓地力。新车的DP-EPS转向系统经过路特斯专业调教后，转向精度及迅捷性均得以保证。星越S装配了20英寸固特异轮胎、大尺寸美国辉门摩擦片、FCD550高强度制动卡钳，造就了车辆35.3m的优异制动表现。同时，新车装配的9.3版ESP程序提升了行车的循迹性及防侧翻性。
注：什么是鱼钩测试
相关调研显示，翻车事故虽然在交通事故中占比仅为3%，致死率却高达33%。针对翻车引起的高风险交通事故，美国NHTSA（国家公路交通安全管理局）于2004年提出并进行了首次鱼钩测试，通过测量车辆的行驶轨迹宽度以及重心高度，计算出车辆的翻车抵抗能力与静态稳定性系数，以期提升用户在高速行车时的安全保障。鱼钩测试，现已被列为在美国销售的所有乘用车都被强制进行的测试科目。
鱼钩测试的标准十分严谨，首先让车辆以56km/h~80km/h的规定速度进入试验场地，迅速将转向盘以720°/s的速度进行一个急速左转弯，2s内当车辆达到最大侧倾角时，再迅速以720°/s的速度反向将方向盘进行急速右转弯并保持3s，最后再用2s时间将转向盘回正。当两个内侧车轮均未离开地面5.08cm，则视为通过测试。反之，则被认为有翻车的可能性，由于该测试对方向输入精度和速率的要求较高，因此测试中的转向动作需要借助机器人完成。
实测资料显示，星越S在56km/h-80km/h的标准时速下，均轻松完成测试，两个内侧车轮均未离开地面5cm以上，并且车身姿态平稳从容，基于当前国内高速最高限速120km/h的考虑，吉利工程师又向122km/h的超高初始时速发起了挑战，测试结果显示，当星越S的入弯时速达到122km/h时，所搭载的博世ESP 9.3高动态版系统会快速介入，协助驾驶员稳定车辆并平滑降低车速，经专业仪器实测，测试过程中星越S最大侧倾角4.86°，侧向加速度最大值0.92g，两个内侧车轮均未离开地面5.08cm，展现出星越S极高的抗侧翻能力。
