在广州车展前夕，前方报道团队拍摄到伊兰特N。新车依据现款伊兰特打造，在基础运动版车型之上增加了更加强大的动态操控性能和更为激进的设计元素。
新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为40 kgf·m（392N·m）。匹配8速湿式DCT双离合变速箱或6速手动变速箱,，而6速手动变速箱采用了自动“跟趾”的转速匹配技术。伊兰特N搭载超增压模式（N Grin Shift，NGS），可短暂将最大输出功率提升至290马力（ps）。因此，伊兰特 N最高速度可达250km/h，百公里加速仅需5.3s。伊兰特 N还是首款采用19英寸245米其林PS4S轮胎的N品牌车型。
伊兰特N新增了许多套件，可最大限度提升其动态操控性能和侵略性的视觉效果。伊兰特 N的前脸造型灵感源自于备战的赛车手头盔造型，贯穿保险杠下部的唇形扰流板传达出一种颇具高性能风格的低趴姿态。前保险杠底部N品牌专属红色饰条沿着伊兰特 N的侧裙持续延伸，
N品牌专属内饰巧妙应用了众多N品牌元素，包括方向盘、换挡杆、座椅、车门迎宾踏板和金属踏板等，完整呈现了N品牌家族应有的样子。在带有换挡拨片的方向盘上，DCT版本还有N超增压模式，可将发动机最大功率提高10马力，持续时间20s。N品牌座椅进行了支撑强化，此外带有N标志灯的选配轻量化桶式座椅，座高比基本款降低10mm，专为追求高性能驾驶操控体验的用户而设计。
NPS可在升挡时带来“推背感”，就像使用序列式变速箱的赛车一样。N赛道换挡感知系统（N Track Sense Shift，NTS）当被感知进行赛道驾驶时，车辆会自动选择最佳挡位和换挡时机，从而避免驾驶者忙于换挡操作而带来危险，表现如同专业赛车手。
伊兰特N有史以来首次采用集成式驱动桥（IDA），通过将驱动轴、轮毂和轴承一体化，伊兰特 N重量可减轻1.7公斤，进而“更轻更强”，同时这也有助于承载极端侧向G力。伊兰特 N采用四点式顶吧和后稳定杆来增强车身刚性。带扭矩反馈的齿轮齿条电动助力转向系统（R-MDPS）的应用，旨在当温度等外部环境变化时也能够保证稳定的转向特性。
伊兰特 N还配备了直径为360mm的制动盘，同时，防尘罩上还设有冷却孔，搭配制动导流风道，可进一步提高冷却效率。
伊兰特 N还增加了一项特殊功能——N声浪均衡器（N Sound Equalizer，NSE）。这是一种虚拟引擎声音，它不仅提供如同TCR赛事时现代汽车的驾驶声音，还具备均衡器功能。驾驶者可以根据个人喜好调整每种声音（啸叫、喉音、低音）的细节，以在驾驶时听到更逼真、更动感的引擎声浪。
伊兰特 N装备高性能N品牌专属信息娱乐系统，配备了专门为N系列车型设计的图形界面，高性能车在赛道驾驶时所需要的信息，例如油温、冷却液温度、扭矩和涡轮增压压力。“N赛道地图（N Track Map）”功能则可实时记录车辆在赛道上的位置和运动轨迹。驾驶者可以在无需额外专用设备的情况下记录自己的驾控表现，并通过分析数据以提升驾驶技巧。
