今日，法拉利Daytona SP3于意大利穆杰罗赛道举办的2021年法拉利年终嘉年华活动中全新亮相，全新“Icona”车型的命名令人联想到法拉利包揽领奖台的传奇赛事，亦是向在赛车运动中取得非凡成就的法拉利Sports Prototype车型致敬，它也成为了继2018年问世的法拉利Monza SP1及SP2后的“Icona”系列最新力作。
※新车详解
法拉利Daytona SP3的灵感源自20世纪60年代的赛车设计语言，但其整体造型却极富独创性和现代感。精雕细琢般的造型设计极具力量感，在致敬与诠释Sports Prototype车型设计风格的同时，亦凸显了极具现代格调的视觉效果，从环绕式挡风玻璃的后方看， Daytona SP3的座舱宛如一个雕塑般优美的圆顶，曲线感十足的侧翼从车身两侧展开。浑然一体的线条轮廓提升了整车的和谐，充分凸显了意大利备受赞誉的极致车身设计与制造工艺。流畅的线条与更为凌厉的外观造型相互交融，营造出自然的美学平衡感。
简洁的双冠式前翼设计旨在致敬法拉利Sports Prototype车型极具雕塑感的优雅造型，车轮拱罩的造型与车身侧翼的几何造型相互呼应，后翼从纤美的车身腰线处逐渐变大，一直向车尾延伸并逐渐收窄，在车身后部营造出力量感十足的硬朗气息，新车的另外一大突出亮点当属蝶翼门，其借助集成空气箱，将气流引向安装在车身两侧的散热器。极具雕塑感的造型赋予车门凸出的肩部设计，并完美容纳了进气口，营造出与挡风玻璃垂直相连的视觉效果。
新车前部的显著特点是两个极具张力的车翼，外侧和内侧均采用凸出设计：后者与引擎盖上的两个通风口融为一体，令车翼看上去更加宽大。外侧凸出设计可产生承载重量，而内侧凸出设计则助力提升空气动力学性能。两者之间的关系彰显了造型与技术在新车设计中密不可分的联系。前保险杠采用宽大的中央格栅，周围增加两根支柱和一系列环绕保险杠外缘的水平叶片。可移动的上部面板堪称前大灯组件的点睛之笔，让人不禁联想到早期超级跑车采用的弹出式大灯设计，这种设计主题既呼应了法拉利传统设计理念，也为整车增添了凌厉且极简的外观。两个次级保险杠沿前大灯的外缘逐渐凸出，令新车前脸造型更富表现力，其设计灵感取自应用于330 P4及其他Sports Prototype车型的空气动力学压力板设计。
法拉利Daytona SP3的驾驶舱亦从330 P3/4、312 P以及350 Can-Am等跃马历史车型中获取灵感，其内饰设计理念最初源自对高性能底盘的打造，延续了极简主义设计语言，也保留了造型元素背后的设计理念，通过分割仪表区域和两个座椅，在视觉上营造出更加宽敞的座舱空间，仪表盘饰条一路延伸到三角窗处，环抱与挡风玻璃连接的整个区域，座椅集成在底盘之上，实现符合人体工程学的环绕式座舱设计，与相邻的装饰区流畅衔接，在一定程度上增加了座舱的视觉空间，座椅与头枕则相互独立。固定座椅与可调节踏板箱可与后方的装饰融为一体，进而赋予座舱轻盈的视觉效果。
Daytona SP3搭载自然吸气式V12发动机，采用赛车经典的中后置发动机布局，最大输出功率840马力，峰值扭矩697牛·米，匹配7速变速箱，百公里加速仅需2.85秒，0-200公里/时加速仅需7.4秒，底盘采用复合材料打造而成，并应用了自LaFerrari（参数丨图片）以来从未在公路跑车上采用的F1技术，此外新车采用一系列独特创新的空气动力学方案，其中包括可助力低压气流从车身底部导出的“导流罩”。
