日前，根据梅赛德斯-奔驰官方信息：旗下梅赛德斯-EQ全新子品牌的第二款纯电轿车——全新EQE将由北京奔驰进行生产。新车曾在2021年慕尼黑车展全球首发，是奔驰EVA 2.0平台诞生的第二款车，第一款车是EQ系列的旗舰轿车EQS。
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与EQS一样都诞生于大型纯电EVA平台，预计明年在北京工厂实现国产。
车身尺寸4946/1961/1512毫米，与CLS相当，内部空间大于标轴版E级。
内饰带有三块液晶屏，尺寸分别达到12.3英寸、17.7英寸和12.3英寸。
EQS上的最新一代MBUX也会配备在EQE上
目前计划先期推出最大功率215千瓦的EQE 350版本，后期还有更多动力版本推出。
电池容量90kWh，最大续航660km，可选装自适应空气悬架和后轮转向。
EQE与EQS的外形就像它们的名字一样相近，几乎就是如出一辙的设计思路，整体造型同样非常流畅，给人一种动感轿跑的感觉，奔驰官方把EQE称作运动型商务轿车，如果只看前半部车身的话，这就是一台双门轿跑。
与大哥EQS相比，EQE的线条更加流线、轴距更短、侧面也更凹进，车辆风阻系数低至0.20，前脸部分的区别在于采用了X形的日行灯灯带。
尺寸方面，EQE比EQS小一些，长度达到了4934mm（EQS长度为5265mm），轴距为3122mm（EQS轴距为3210mm），宽度和高度分别为1961mm和1512mm，EQE的大小和CLS相当，内部空间比海外版现款E级大一些，轮毂尺寸方面提供19/20/21英寸三种方案。
※ 中控还是“一块屏”
车内与EQS一样，整个中控几乎就是一块大玻璃屏，它由三块液晶屏组成，分别是12.3英寸液晶仪表、17.7英寸中央显示屏和12.3英寸副驾驶显示屏，哪怕只是隔着屏幕看到这个内饰，你都会被它的科技感所折服。
不过这“一整块大屏”并不是标配，不选装的话只提供12.8寸中控屏和12.2寸的液晶仪表盘，选装了MBUX Hyperscreen信息娱乐系统之后才能得到这块总尺寸达到56英寸的“大屏”。
EQS上配备的最新一代MBUX也会出现在EQE上，系统包含强大的娱乐和互联功能，同时还高度集成了车辆的功能设定，可惜的是目前国内还没有实际体验过这套系统，不过可以预见的是，新S和新C的车机系统都已经实现了跨步式升级，EQ系列一定会更加超前。
EQE上的驾驶辅助系统是相当强大的，包含自动紧急制动、远光灯辅助、安全前碰撞感知、主动车道保持、车道变换辅助、盲点监控、交通标志识别和前侧碰撞缓解等等，其中有一个新功能叫微睡眠警告（与MBUX Hyperscreen结合使用），通过液晶仪表上的摄像头分析驾驶员的眼睑运动，从而判断驾驶员是否需要被警告。
※ 后驱/四驱都有最大续航660km
动力方面，先期会推出EQE 350版本，锂离子电池容量为90.6kWh，驱动电机安装在后轴上，电动机最大功率215kW，最大扭矩530N·m，除了后驱版车型之外，新车未来还会提供双电机的四驱版车型以及功率达到500kW量级的性能版本。在WLTP工况下，新车的续航里程为660公里，同时还可以支持快充功能，在31分钟将电池电量充10%充至80%。
EQE悬架组合为前四连杆+后多连杆，带自适应阻尼系统的空气悬架会成为选装配置，在运动模式下，当车辆速度超过120km/h时，底盘高度可以降低约25mm，以便车辆减少阻力提高稳定性。当车辆速度低于40km/h时，驾驶员可以手动提高车辆底盘高度，以便有更好的通过性。车辆还可以选装后轴转向系统，后轴的转向角最大为10°，选装后车辆的转弯半径会从12.5米减小到10.7米。
※结语
虽然这不是EQ系列的第一款车，也不是EQ系列的旗舰轿车，但它确实要国产的首款EQ系列轿车，对于国内消费者来说，这才是最重要的，因为EQE会成为更多人买得起的EQ系列轿车，距离我们每个人都更近，就凭这一点，EQE就值得我们赋予更多关注和期待。
